【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 102【RIDE】

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トライアンフ　http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン　http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー　http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店）　http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/

二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。

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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 96【RIDE】
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 101【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1721250525/

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立てました。

※20レス未満ここ落ちます

ありがとうございます

こばんざめ佐藤

というネタ（イニシャライズ作業）

我那覇響

阪神

メイダイ

ドレンキャップのとこに付ける油温計意味ないけどカッコいいね

伊奈

人形町

歩行町

「おかちまち」って読む。

ここ落ちての再建勘弁。

丈六

吋

矢向

分倍河原

>>1
乙

即死回避アザマス。

燃えてほしくありません

スピードツイン900でデイトナのバーエンド適合わかる人いる？

同じくバーエンドミラーに取り替えたいんだが、純正が高過ぎる。
新型のスピードツインに適合する安価なバーエンドミラーないかな。
バーエンドの形状自体は既存のスピードツインと同じ？

旧型と新型のオプションが同じ型番なら同じじゃね
トライアンフのサイトに載ってるから自分で調べろ

>>24
アリエクに純正オプションと同型のものがあるよ。精度仕上りなど本物と見分けがつかないくらい良い。

新型スピツイ１２００のドコドコいい感じになるマフラーだしとくれ！

>>27
旧型だけど替えてみてノーマルのが音質良くね？って戻したわおれは

どなたかトライデント660の回転半径ってわかりますか？
何か国産バイクとの比較でも構いません。

駐輪場が入り組んでまして、個人的にはNinja400と同じくらいの2.5〜2.7mだと嬉しいのですが、3m近いと保管が厳しいなと思っています。

トライデントはアップハンだし普通に取り回し良かったよ

おお、期待できそうですね
SV650なんかは3mあるらしいのでミドルの平均ってどんなものかなと思ってました。
なんだかんだトライデントの実車を見たことないので、今度店に行ってみようと思います

ホイールベースで大体分かるんでないの。

ハンドルの切れ角もある

セパハンだと構造上切れ角制限されやすいしね
でもセパハンが好き

トライデントの話してんのにお前がセパハン好きとか関係なくね？

トライデントとストトリ、どちらがアクセルワークビンビンですか？

トライデントはハイテクモリモリでかっこいいのに100万切りで言うことなしなんですが、航続距離が警告点灯まで250km前後と知ってしゅんとしています。

峠道多めのツーリングが好きでして、、できれば350〜380kmくらい走って欲しかった。

もっと走るわ！みたいなことありますか？
レインで走ったら航続距離伸びるとかありますかね？

峠が好きなら普通は峠に入る前の幹線道路GSで給油

航続距離なんて慣れるだろ　ハーレーみたいに極端なのはちょっと無理だけど

250走れるなら良いでしょ
200切ると辛いけど

ですね、今度ツーリング行ったとき走行距離見ながら給油ポイントイメージしてみますね。
１回の遠出で400弱くらい走ることもあるので。
まあいうて１回スタンド寄るだけで解決できる問題なんですが。

ハイオクってところが外車なんだなって実感しますね。

外車というか高圧縮エンジンなら当然ハイオクじゃないと異常燃焼の元になるからな

俺のボバーは160キロくらいでランプ点くけど慣れたよ

リッターなら航続250km切るなんてざらだからな。
その程度気にしてたらツーリング出来ん。
どうしてもって言うなら小排気量でスプロケをロングに振るしかねえ。

トライデントでガソリンランプ全消灯でも1リットル位は残っていたけどどのバイクもそんなもん？

ストトリは燃費22キロって出てるから300は走るのかな

>>45
トライデント乗ってないから分からないけど、ガソリン残量表示のこと言ってるなら
車もバイクも正確じゃないから多少ズレはあるよ

スラクストン1200に乗ってる人フェンレスにしてる？
フェンレスにしたときのおすすめのテールランプ教えてほしい

せっかくのクラシックデザインなのにフェンダーレスにはしたくない

スピードツインの19年式だけど俺のは航続可能距離ゼロからまだ30㌔程度走れるイメージ

航続可能距離ゼロでさらに走ると
最終的にゼロ表示も消えるよな
そっから13.8リットルくらいガソリン入ったわ

お前ら攻めすぎだろ……エンプティついただけでハラハラなのに

エンプティランプ点いてから最低50kmは走れるようにしてると、昔テレビとかで聞いた気がする
理由は高速道路で点いても、次のSAで給油できる距離が50kmあれば間に合うという理由だったかな

外車でもそうなの？

俺のはもっと緩い感じ　ランプ点くのが航続可能距離70㌔あたりかな　んでその可能距離ゼロからまだ30は走る
やっとこ見つけたスタンドで入れたら14.5Lで満タンらしいけどそれでも13.9くらいしか入らなかった

一応エンプティついたときの残量3Lと取説に書いてあったな

3Lか20走るなら60kmか

航続距離150キロのバイクでも北海道一周できたしな
要は慣れの問題かと

YouTuberさんThruxtonのクローム譲っちゃうんだ…

しょせん客寄せだからね

何でも買うだけ買ってすぐ売ってしまうよね
まぁ人のこと言えんけど

今なら高値で売れるからじゃね？
ユーチュバーなんて話題作って目立ってなんぼだから買って売ってを繰り返さないと食っていけなくなる

>>62
これだよな。まあ視聴数も稼げるしある意味win-winなのでは。

スピードツイン900（’23）に乗っているんですがクラッチワイヤーの注油はしたほうが良いんでしょうか？
中古で購入し12000キロになります
スリッパークラッチの割に重い気がして…

ボンネビルT100買いました
よろしくね

>>64
気になるんならいっそ新品に変えちゃったら？油注してみてからでも良いと思うけどさ。
今時のケーブルは内側テフロン入りとかだし、普通は2-3年ですごく重くなるって事は無いと思うけどね。

>>66
ありがとうございます
一旦注油して改善されないようなら取り替えも考えてみます！:

おめいろ　羨ましいぜ

>>65
おめいろ
楽しんでね

>>59
金儲けの道具なんで

バイクがかわいそう（笑）

>>64クラッチのキレ量の調整具合で重さは変わる。
大げさに切れる調整なら重いよ。

おめいろ
ドコドコを楽しんでくれ

>>46
現行RS乗りだが大人しく走っても満タン300kmはかなりギリギリだと思う

友人がストトリ乗りだがマスツーしてると航続距離はスピツイ900(12Lタンク)より短いと思う
僅差だけどな

ブレーキパッドってディーラーじゃないとこで変えると1キャリパーいくらくらいですか？工賃じゃなく物の値段

物による。まあデイトナの安いの買えば6～7千円でお釣りくるんじゃねーの？

>>77
結構するなー
ありがとう

今日バイク屋で初めてトライデント見たんですが、スリッパークラッチ入ってないんですね。
久しぶりに大型の素のクラッチ引いて重っ！てなりましたw

大きさもコンパクトで良さげだなぁ

入ってるよ。入っててあれなんだよ。
ttps://www.triumphmotorcycles.jp/bikes/roadsters/trident/reasons-to-ride

入っててあの重さですか
隼並の重さでしたね。
そのためのクイックシフターってことか。。

硬派で好感持てるけど、油断して弾くと前に吹っ飛びそうですな

誰かBonnevilleにこの手の汎用風防付けた人いないかな？
もしいたら何処のが付いたか教えて欲しい


https://i.imgur.com/13KxN5q.png

>>81
この前speedトリプル1200RS試乗したがスリップアシストクラッチは2型隼より全然軽かったけどトライデントは重いの？
嫁のninja400から乗り換え候補なんだが確かめるしかないな
トライデントの丸目ライトに細目のタンクとシート形状が刺さったらしい

トライアンフはディーラーで試乗出来るから試乗しよう

トライデントも新しいデイトナも試乗したけどクラッチ重かった記憶がないな

新型はどうかわからないけど旧型のタイガースポーツ660は重かった
ボンネビルのクラッチの方が軽い

軽い重いは個人の感覚なのであれだがクイックシフター標準だし女性でも問題ないでしょう
ただ純正はレバーの位置調整が出来ないので交換はした方が良いよ

スピトリRS乗りだが、クラッチは軽いのにN入りづらいのが残念

>>87
U-KANAYAのレバー使ってるのでアタッチメント交換でトライデントに付けれそう

150の短足どチビなので40mmローダウンして765mmまでシート高下げれるのはディーラーに確認済みだけど
1)190kgって装備重量？
2)実燃費はいくつ？
を先人達にお聞きしたいです

カスが

bonneville bobberの折り畳みパッセンジャーシート
https://youtu.be/LuWA3qExrT0?si=CHz3XWUGR85L5dLn

そのままじゃ日本だと違法っすね……

>>89
1:装備重量のはず
2:街中多めだと18くらい、遠出するときは23とかいく

免許とって約20年
今日初めてナンシーおじいちゃんに遭遇した
嬉しい

もう普通に排気量も聞けない時代になったね

トライアンフにはフルカウル良いの無いな今

タイガースポーツ800はスポーツツアラーぽくてええやん？

660と800なら800の方が良さそうだけど
どっちも車高やシート高をもっと下げてくれてもいいと思うんだよね
走らないだろこのバイクでダートとか林道は

シート高は膝の窮屈さとバーターでもあるからなあ。一概に低い方が良いとも言い切れない。
自分は踵浮くくらいでちょうど良い。820～830mm辺りかな。

あの手のバイクにシート下げてくれってのはSSに前傾つらいからハンドル高くしてくれってくらいナンセンスだと思ってる
そういうバイクなんだし足付きはアンコ抜きとかローダウンとか手段あるじゃん

>>100
アドベンチャーならオフ走破性が必要だから高くていいけど
タイスポは完全にオン用なんだからわざわざ高くする必要はないでしょ
トライデントと同じくらいでも別によかったじゃん

タイガー900を低くして欲しいと言ってるわけじゃないんだから

>>101
ならシートの低いバイクを選べばいい
オンタイヤのアドベンチャー風ツアラーは他社も出してるジャンルだしトライアンフのラインナップの中でタイガーの名前が付いてるんだから
それにこの手のバイクで835mmは最低ラインだし車重も800で214kgしかないしオプションでローシートもある

外人に合わせた足つきだろ?　短足オヤジに合わせてないからなw

タイスポ1050乗りワイは逆にアンコ盛った。
前下がりシート嫌いやねん。

>>104
ちょい前のバイクですよね。
別の話ですが、あの頃のバイクということはデイトナ675みたいにヒュンヒュン音今よりすごいんですか？

>>105
今の3気筒乗ったこと無いけど笛みたいによう鳴るで。

>>106
良いですね！レッドバロンであればその次代のやつ買おうかなー

ラリーまでまわせよ

>>108
すまん誤爆

むしろ短足親父でも乗れるので助かってるんだけどな

うっそだろ、と思った記事。12年もののトラでさえオートキャンセル着いとるわ、とおもた。
国産車は着いてない方が多いのかね。
https://share.google/TAqZih5jqIuSBwvhi

小排気量車しか売れないからね

車検証のdB数は変わってないのに新車の時より音量が上がってる気がするな

消音用グラスウールはへたるからな

dBには影響しないような音質が変化したってことですかね

drz見てふと思い出したがトラのオフロードってあまりに空気だけどやっぱ評判悪いの？

国産＝KTM・ハスク＞BMW＞トラ＞ドカ
なイメージ

ST1200乗り（2023式）だけど、社外マフラーってあんましないんやね

秋のオプション半額キャンペーンがオレを狂わせる

>>116
空気とか以前に普段使い出来ねーんよ。
5速、タンク7Lとかだし、ツーリングにも使えます、ってモデルじゃない。
今は安いオフ車も無くなってきてるしダート族にとっては氷河期だな。

あ。すまん5速7Lは競技用モデルのみだったわ。
6速、8.3Lとのこと。

車検近づいてきた！みんなおいくら万円かかった？

8月に2019スピツイ９マン弱だったかな
前回より若干値上がりした感じだったな

明日の長野の予報雨になってきたね
TNR行く人頑張ってね

のんびりツーリング目的で中古のストリートツイン買ったけど、乗りやすくて音もいいバイクだね
足付きいいし、トライアンフが日本でシェア広げようとする本気度が感じられる

涼しくて走りやすい季節になってきたね
夏場サボってたチェーン清掃もしなきゃ
s://i.imgur.com/2X0Vdrp.jpeg

ええやん

明日tnr行くやついる？
行きたかったけど雨だし客スカスカで全く盛り上がらなそうだけど

富士見高原の天気9時〜16時頃まで
雨確率90％なんだよなー
去年は晴天だったのに残念、行きません

天気ダメそうだけどTNR今から出るわﾉｼ

>>118
現行のストトリだけど社外の認証マフラーは皆無だわ

TNRそこそこ人居るな

新しくヘルメット買ってルンルンでナップス行ったら速攻他の人と被った(´・ω・`)

デイトナ675R買うなら何年式以降が壊れにくい？

最終型一択

>>135
ありがとう
一本出しので合ってるよな？

>>136
そうこれ
https://www.triumph-kyoto.jp/2020/01/16/595/

>>137
狙ってみる！

>>120
タイガー900ラリーでええやん？

良いバイクなんだろうけど安くはないな
800時代の価格帯だったら結構売れた気がするんだけどな

Youたち乗ってるか？
短い秋楽しまないとな～

先週のTNRはあいにくの雨だったから今週は晴天を願う
https://i.imgur.com/dZ0Lc5P.jpeg

スクランブラー900のオイルフィルターと、ドレンボルトの締め付けトルクをご存じの方、教えて下さい。

>>143
取説無いのかな？

素手でギュッと締めたらオッケーよ

クラシック系にハーレーみたいなドデカイ風防オプションあればなぁ
ロンツーの時だけつけるとかしてやりたい

ボンネビル用に大きい風防なかったっけ？

100km/hちょいまでなら風防など必要なかろう
テキスタイル系のゆったりライジャケはやめとけ
それだけで全然違う

防風ジャケはもろに風を受けるから100でも疲れる
左車線で80くらいでのんびり流すのが気持ちいいよ

ボンネビルにデカスクリーン付けてたけど、メットの上部に風が当たって頭グラグラしてめちゃめちゃ不快だった

よくあるスクリーンの高さだと身体全体カバーするわけじゃないから座高との相性悪いとスクリーンが弾いた風がメット直撃して風切音が爆音になることあるんよな
ネイキッドみたいに正面から風受けるほうがヘルメットの空力的には良いのかもしれん

今日は天気良くて暑かった
https://i.imgur.com/VZiacEO.jpeg

スラクストン1200の純正のタンデムシートを手に入れた

>>152
すごいうちの近所じゃまず見れない

路上に停めて撮影するな。迷惑だろ

>>154
田舎やから誰も迷惑に思わんわ

行き止まってるしなw

>>154
その道飛び越えてくる人が居ることを想定してなかったわ

稼働時間前に列ぼうとしてたんだが渡る気がないバイカスが写真撮ってて邪魔なんだがみたいな話じゃね？

こういう道って普通に迂回路あるから余っ程ギリギリの時間じゃないと並ばないよ
事実これは迂回路あるのに何で作ったってレベルの橋だし

可動橋ってなんか格好よくね？
な！作っちゃおうぜ！！

普通に考えたら迂回路あるからこその可動橋だと思うが

勝鬨橋を再び動かす計画があったらしい。
税金の無駄遣いも甚だしいが、噴水ショーやプロジェクションマッピングに無駄金を使いまくる今の都議会だとやりかねない。

ロケット3も3回目の車検。
当初合わずにすぐ売るかもと思ってたのに
まさか5年も乗るとは自分にびっくりだよ

すまん2回目だった

Daytonaの新しいのを早くっ！
噂とかないのかな。

トライアンフの400ccのやつ、かなり軽くて気持ちよく走れるけど、ウィンカーがどっちに出してても同じ表示なのだけ許せない

>>165
2026年に29モデル出すって言ってるでしょ
https://www.youtube.com/watch?v=V_8L7sMiTxs

Daytona675乗ってたけど、Daytona660はなんか違うと思ってストトリ買っちゃった

>>168
ストトリのセパハンモデル欲しい
ワイドバーに慣れるまで時間掛かったわ

>>168
見た目もイマイチだし所詮トライデントだしなあ

つーか今のデイトナってどれくらい売れてるの？
一度も遭遇した事ないのだが

新型デイトナ、関東だけどツーリングスポットに行くと結構見かけるよ

デイトナ660乗ってます　結構気に入ってるんですが評判よろしくないようでちょっと悲しい

>>173
こういうとこに書き込みするのはこだわりの強いごく一部の人達だから気にするこたぁない

Rocketに興味あるが2026年に新しくなりそうなので様子見だわ

>>173
そういう事言ってる人は値段以上のモノを求めてる人
いいと思ってるならそれが正義よ
楽しんだもの勝ち

トライアンフボンネビルボバーって新車購入の時の諸費用ってどのくらいなのかな

デイトナ普通にカッコいいじゃん

2026新色色々きたー
ついでに値上げも来たー

>>177
自分が買ったディーラーだとT120で車体価格に+17万円だったかな
多分ボバーも同じくらい

ボバー14Lタンクになってる
自分の9Lタンクと交換してくれ

スクランブラー900倒立になったんか
でも鈍くささが残ってるな

スクランブラー900のカラーええな
黄色も水色も方向性違って良い

クラシックラインは二眼メーター続投でヘッドライトがLED化されてますな

元々単眼メーターのモデルはスピツイ900のメーターと共用かな？

ボンネビル全車クルコン搭載マジか
T120とT100でずっと悩んでてクルコンがタイブレークになってたから新型T100買っちゃおうかな

クルコンは前からオプションでつけれたじゃん

T100タンクパッド無くなったの寂しいな

T100の白いやつ好きだなかっこいい

>>185
マジか、知らなかった…
じゃあ現行モデルでもいいかなー
日本でいつ発売するのかわからないし

現行デイトナ形顔は好きだしカリカリしすぎてなくていいのだけどサス調整ないので旧デイトナ検討中。
デイトナ660Rが出でくれるといいけどないよなぁ

サスは交換すればええやん

家の近くにトライアンフディーラー出来るみたいで嬉しいが点検や車検見て貰えるかしら
オープンしたら聞きにいこ　今までの小一時間かかるとこも凄い親切だったんで惜しいけど

自分埼玉住み
さいたま市にディーラーが有るのに川口にも出来て更に所沢にもオープンとかそんなに売れてるの？

2気筒モデルはコンスタントに売れてるはず

東京3店舗しかなくて不便なのに

クラシック（ボンネ系）は美味しいよな。トラ的には。
何でも良いから売れて寺が安定してくれればそれに越したことはない。

意外とツーリングでスラクストン見るんだよな
高いから絶対900シリーズより弾数少ないと思うんだけど

現行のストトリのクラッチケーブルを車体と固定する樹脂のステーが千切れてたわ
エンジンに近いし所にあるし真夏でもお構いなしに走ってたのが悪かったのか

>>195
俺もスラクストンだけどやっぱ所有欲満たしてくれるから走り回りたいんじゃない？

ツーリング行ってトライアンフのバイク見かけるとなんかめっちゃ嬉しくなる

俺が一番上がるのはロケットかな

ボンネビルt100で半年おきにオイル交換してるけど多い？走行距離は年間2000kmも行かないくらい

オイルは宗教なので。自分の信じる道をお行きなさい。

speed400実車見るとかっこいいな
航続距離は満タンでどんなもんです？

400km走れると嬉しいんですが、海外の書き込みだと20km/Lなんて書き込みもあったり。
単気筒でそんなことありますかね

そりゃ回して乗ってたら燃費悪いんじゃね？
普通に考えたら30km/Lくらいで走れそうだけどな
スポーツモード固定のツーリングで自分のスラクストンは21km/Lくらい

スクランブラー1200だが、街乗りのみで18キロ。
タンク容量加味すると航続は230キロくらい

スクランブラー1200だが、街乗りのみで18キロ。
タンク容量加味すると航続は230キロくらい

speed400ってどっかのOEMだかなんだかじゃなかった？KTMの400と同じとこだっけ？

OEMじゃなくてトラ設計でインドのBajajが作ってる
インドでの値段見ると安くてビビるよ

ありがとう。
トライアンフ界隈ではspeed400のオーナーは少数派なのかな。
シングルはフィーリング次第でだいぶ好みが変わるので気になるところではあるけど。

KTMのエンジン使ってるのはスヴァルトピレン401だね

推しの殺人ていうドラマで突き落とされた人が使っていた鞄がボンネビル用ワックスコットンパニアだった
バイク用パニアケースを普段使いで持ち歩く人いるんか

>>208
そっちだっか
スピード400単気筒のわりにパワーあるから低速トルクが犠牲になってけっこう回すエンジンなのかもな

>>209
一応肩掛け用のベルトあるからまあ使えなくも……かてーけど

>>209
面白いとこに気づいたねw

デイトナ675R乗りたいなあ
今決断しないといい玉そろそろ無くなっちゃうよなあ？

今日見たのspeed400と思ってたけどよく調べたらspeed twin 1200だったわ。。
リアサスとマフラーエンドの処理でわかった。
どうりで純正ぽいのにいい音してたわけだね。

400くらいのサイズに見えたなー
買えんしオーバースペックだ。

>>202
スクランブラー400だが燃費は30kmくらい。
13Lタンクで300kmは余裕で走れる。

>>210
>>スピード400単気筒のわりにパワーあるから低速トルクが犠牲になってけっこう回すエンジンなのかもな
回せば回るがSVARTPILEN401や390DUKEの方が上は回る。
低速トルクは充分、ETCゲートを5速で抜けられる。

>>213
900もけっこういい音するぞ

言う程オーバースペックではないだろ
1200ツイン乗ってるとこれくらいは欲しいよねって感覚になる

スクランブラー1200xcだけど
25km/L走るよー
満タンで400km近く走るから
ロンツーも楽々

スクランブラー1200xcだけど
25km/L走るよー
満タンで400km近く走るから
ロンツーも楽々

>>215
俺1200乗ってるが900のが音いいと思うわw

TVerで確認してみた
スタッフにトライアンフ乗りがいるのかね
https://i.imgur.com/taZUg3j.jpeg
https://i.imgur.com/kOz25KN.png

>>219
そんなことあるんすね！
900ノリだけど、1200は近くで聞いたこと無いなぁ

新しいT100のカラー微妙だな。カッパみたい

>>208
スピード400契約してきた
個人的まとめのところであったマイナーチェンジはされてるのかな？
あそこ以外で変更あったこと見当たらなかったけど

スピード400軽いし、早くていい。
燃費もいいんだろうなきっと

SpeedTwin 600 DOHCなんて夢のバイクは出ないだろうか

>>208
行きつけのディーラーではかなり売れてるって言ってたけどね
大型免許持ってない人が欲しがるらしい

>>223
おめいろ

>>225
価格帯的にも排気量的にもトライデントやスピードツイン900と客食い合うだけになるから出さんやろうな

400シリーズはタコとスピードメーター表示が逆になればいいのになあ

>>229
ほんこれ
400買う気で店訪れたのにそれ気になって気がついたらうっかり試乗したトライデント買ってた

trident800出た

800ccでめっちゃ派生だすやん
デイトナ800も期待する人も出てくるんちゃうか

トライデントとタイガースポーツあるなら、出してもおかしく無いよね

トライデント出るならデイトナも出そうなのはある

これってタイガースポーツのエンジン？

車体重量
14 kg
最強確定

燃料タンク容量
198 l

長距離走れそうでいいな

ガソリン198Lも積んだら絶対14kg超えてるのに重力超越してて草
ガソリン減ってきたら浮くだろもう

スクリーンがストトリの流用？あんま似合ってないな

SVみたいなサザエさんメーターバイザーだけはいらない

トライデント660乗りだけと800に乗り換えたくなってきた

>>240
そうなっちゃうよなー
660が売れなくなりそう

もともとトライデントなんて全く売れてないんだから問題ないだろ
安さしか売りのないバイクだよ

よくみたらシート高も1088mmとかバケモンになってて草

ホントは多分815mmかな？w

>>240
ええやん
1年以上乗ったんならええやろステップアップしよう

トライデント660ならスピード400のほうがいいかも

トライデント660みたいな大人しいエンジンを使い回してデイトナを名乗るとはな

デイトナ660試乗して引っ張ってみたけどそこそこパワーあったよ
作りが安っぽいのはお値段なりだから仕方ないけど悪くないと思うけどね

194kg
18L
なのか？

198kg
14L
だったらしんどい

どっから18Lなんてでてきたんだよ
普通に後者だろ

元が14kg 198Lだからね、ワンチャンね

トライデントCB650より鋭い加速するで
大人しくはない

>>249
気球かなんかかな？

スロットルボディが３つになったのはいいよね
もっと鋭くなってそう

660のトライデント来年春車検なんよ
これは買い換えろとのお告げですよね

800が出たことでトライデント660は廃盤になるのかな
水戸のディーラーが出してた スコーチドイエローがカッコ良かった
国産並みのメンテ頻度でいけるなら欲しい

ミドルクラスでかぶってるしなぁ
エントリーモデルとしての立ち位置もスピード400に譲っちゃったし、消えそうな気もする

400との差別化に800に排気量上げるのはありえると思う

ストトリ765と見た目以外何が違うの？

>>257
一応排気量が765ccと798ccで違う
ていうかこれ多分ベースはストトリじゃなくてトライデント660だな
スイングアームとかフレーム周りがほぼほぼトライデント660
ストトリとは全然違う

微妙に寸法変わってるから足回りとか細々とした変更点はあるようだが

>>254
3年乗ってるが不具合ゼロ
国産と変わらんよ

speed400慣らし中だけど低速（20キロ2速あたり）で一定の速度を保とうとするとハンチングがひどい
初回点検で調整できるかな それ以外はめちゃ気に入ってるんだが

Daytona800発売されたりするかな？

>>261
専用に調整して130馬力くらいで出してくれたら欲しい

ストトリmoto2エディションが190万で130馬力だったけど
今なら200は超えるやろうな

660も81馬力から95馬力へ上げてあったから、デイトナ800が出るなら上げてくるだろうね

デイトナよりこの800にストトリのロケットカウル付けたバージョンが欲しい
個人的に

>>265
それ、いいかも
スピードトリプルロケットカウルカッコいいからね

1200RRは前傾厳しすぎて乗れないからね

ひっそりとT120のフロントランプがLED化

Triumph Unleashed 2026でいくつのモデルが出るんだろうね
もしデイトナがあるとしたら最後だよなぁ

SPEED400欲しい。
故障とか国内メーカーより多いの？

燃料計がガバガバと聞いてちょっとおよび腰

トリップメーターで大体残量わかるだろ

>>229
ほんとそれ

デイトナ675Rの中古を今買うよりデイトナ800の登場を待った方がいいか

トライデント660からデイトナ660出るまで何年かあったから、今回も少し間が開く可能性もあるかな

フルカウルは採算とれないから出さない方針だと聞いたような聞かないような・・・
SSは出さんって意味かな？

タイスポ800出してからのトライデント800発表と同じくらいの期間で出してくるんじゃないかデイトナ800
トライアンフ最近イケイケだしそんなに空けない気がする

>>276
デイトナ675みたいなのの話やろね
今のデイトナ660とかトライデントの派生だからそこまでコストもかからんでしょう

デイトナ675はほんとに気持ちいいバイクだった
初期モデルだからレギュパン、オルタネーターに悩まされたが

正規ディーラーもめちゃめちゃ売れてるけど、メンテナンス対応てクソ忙しかったりするのかな

>>279
そんなこと言われたら欲しくなるなあ
近くのバイク屋で8000km弱の2014年式が100万程度で手に入るんだよなあ

スクランブラー900欲しいな

ググると最初のワードで燃えるって出てくるから恐ろしくて買えんわ

YouTubeにツーリング中のデイトナが燃える動画あるからね

>>284
にっ2014年式なら流石に大丈夫だよね？

廃盤の欲しいヘル見つけたけど中古品
どこ検索しても中古ヘルは止めとけってある…うーん

これか？
https://youtu.be/yqcaaDInvRw?si=xyrZ0EN_9Hgzr2Vf

>>286
観賞用途以外ありえん

>>288
やっぱり安全面と衛生面だよね？
止めとくかぁ

ハゲがうつるかもしれんよ？

タイガースポーツとトライデントはメーターがダサいのをなんとかしてくれ

>>287
youtube久々見たけど広告だらけじゃん

>>285
友人が新車で乗ってて最初こそ問題なさそうだったがじきにレギュレーターやらオルタネーターやら排気系デバイスやらのトラブルが連続してほとんど乗れず、キレて乗り換えてたな

675エンジンは高回転多用してると3-4万kmあたりでレギュパン
そこから経年と走行距離増で芋づる式に不具合出てくる

>>293
最終型は対策されてるって聞いたけどそれでもダメなのか。。？

うちのストトリ675は5万でジェネレータ焼けて交換、レギュはその時にVストロームのやつに交換、6万でエンジンブローして初期型デイトナに載せ換えたからまだまだいけるはず！

ストリートトリプル675 の初代丸目と2代目の角目はフレーム同じですよね？
リア周りのパーツが流用できればと思うのですが

>>295
そこはなんとも
違う年式でも中古車なら定番トラブルは出切ってて問題箇所も対策品に交換済みってなタマもないとは言い切れないだろうけど
でも知っての通り外車は個体差大きいし走行少なくても11年落ちでしょ、よほどそのショップが信頼できるか不具合出てもかなりの部分自分でなんとかできる自信があるならってとこじゃないか

初めて見たけど何となくビューエルっぽさあるな。シートが短いからかな。
https://share.google/ptzxg4Y6boUrKCdQZ

>>299
全体的なデザイン好きだけどメーターバイザーとヘッドランプの隙間が気になるわ

>>299
ツイン乗りで買う訳ではないけど俺は好き

メーターバイザーとアンダーカウルはオプションにして120万で売れば良いのに
つーかこれ込みで125万て破格の値段だな

この値段ってスズキの新しい800よりも安そうだな
かなり戦略的な価格だと思う

>>300
カツラが風で飛ぶ時を再現してるように見える

再現×
表現◯

安いのはスピード400みたいにインド製だったりするから？

車体安くても諸費用で17万かかるんで乗り出し費用は日本車より高い

この前注文したがもっと掛かったよ諸費用
あとオプション付けて170万超えたわ

車種もわからんのに170万とか言われても

スラクストンでも整備パック付けて240万くらいだったよ
そんな諸費用高かった記憶がないな

あら？トライデント800の話続けてなかった？

800をもう注文したの？
オプションは何付けた？

ガード類全部とグリップヒーター
メンテナンスパックは2年延長で結構高くなったので1年にしてもらえるか尋ねてる

ウェビックが2か月も早く純正部品調達してくれたぞい(´ω｀)

その値段ならストトリの方がいいなあ、俺は。
カタチがだいぶ違うから好みはあると思うけど。

装備面はほぼ変わらんし見た目で選んだって良い
なんならストトリ800が来る可能性もある

俺はオプション半額キャンペーンまで待つよ

>>270
400x1年乗ってるけど故障まったくないよ

ストトリ765ベースのデイトナ出ねえかなあ
moto2verは高すぎて無理

初トラなんだけどオプションも全部付いて車検証出来てるのに半月以上納車待たされてる。ディーラー曰く点検と書類作成の為らしいけど外車ってこんなに時間かかるもん？
オプションを他の客に回したのか？コカして傷を治してる最中なのか？と不安な毎日。キャンセルとか出来るんかな

待ち遠しいのはわかるけど気が短すぎる
最初からディーラーを疑いの目で見るのは損しかないと思うけどな
今はバイク屋はどこも多忙だからもう少し待ってあげたら

デカい鍵の準備に時間かかるから

2週間？店の忙しさ次第では余裕でかかるだろ
トラに限らず

オプションを他の客に～とかお前トラなめすぎだろ
オプションなんか在庫なかったら普通に3，4ヶ月入ってこないぞ（笑）

キャンセルに関してはできると思うよ
金払えばな
納車整備や車体準備、オプション取り付け工賃等々がすでに発生してるから少くなく見積もっても20万以上かかると思う
タダでキャンセルできると思ってそうだけど人に何かを頼んだ時点で金は発生してんだわ

スラRのワックスコットンパニアバッグほちぃ

>>319
moto2にエンジン出してるのに
そのエンジン使ったSS出してないってのは不自然ちゃ不自然よな。
まだビジネスにはならなそうって判断なのかね。

>>319
デイトナ765もう出さない言って他らしいから望み薄
デイトナ800でワンチャン

半月くらいなんてどこのディーラーでも普通では？
初トラって言ってるくらいだから他のディーラーで購入したことはありそうだけどその時は数日で納車されたのか？

2週間すら待てないなら車なんか到底買えねえな

在庫車以外は待たされるのが普通よね

スズキワールドでもトライアンフでも
在庫車買って一月近く待ったよ

店もこんなキチ客相手にせにゃならんとはお気の毒だな
カッとなると自分も周りも見えなくなるタイプかね、運転も危なそう

袋叩きの>320で笑う。
まあそう言ってやるなよ。何となくだがバイク買った経験少なそうだし。

デカい鍵使って納車式するからウキウキで待ちなよ
おそらく2週間後には納車だ
書類入れるデカいファイル渡されるから大きめのリュック忘れないように

ずーと車検待ちか修理か数十台駐車場に放置してて回ってんのか？

トライデント800はどの層を狙ったんだ？
660あるし、上位ならストトリ、スピトリあるし

ストトリスピトリはかっこ悪いから

何で2眼カマキリにしたんだろう

トライデントの上位互換で欲しいのががスピトリ1200RRしかなかったがここで800が出たので飛びついた

>>338
そもそも2眼丸目からの発展型だから
ストファイとしては案外必然的な進化かもね。
昆虫っぽいってのは結果の話だね。

車検証出来て、てトコ理解してる？

契約からならとっくに数ヶ月過ぎてんだわ。展示車両だから8月末には登録予定って言われてたのが10月になるわ、いまだに書類がー検査がーって言われてもなあ
それともこれが普通なん？

>>341
お前が直接ショップに文句言えばいいだけだろ
ここでグチってんじゃねえ

俺はディーラーに現車届いてから早かったしなぁ
お店の問題でしょ

いつになるかわからんが納車されたら即Wに買い替えるわ
世話んなったな

現車あるなら普通1ヶ月くらいで納車だなあ
ハズレディーラー選んじゃったって事で

個別事情を一般論として質問されても‥
8月登録予定が11月で未納車
普通で無いことが起きてるか
そのディーラーが怪しすぎるか
正規ディーラー購入なら、トライアンフ本国からアンケートメール来るはずだから、フルボッコで回答すればいい
自分なら8月に登録されない時点で怪しむ

夜逃げの可能性あるから急いで車両で引き取りにいけ
たまたまトラだっただけでこの手のトラブルは旧車、四輪問わずよくある

自分で情報小出しにしてキレられても困るよ

こういう事があるから、代金支払は納車時にしか払いたくないよな
前金入れて逃げられたらたまったもんじゃない
不安というのは分かるよ

>>340
丸目のままでいてくれよーと思うけど、どこも昆虫スタイル出してきて流行りっぽくなってたから仕方なしか

デイトナに寄せたってことねすまんすまん

>>341
自分の所、展示車両を色々オプション付けても2週間かからず納車してくれたけどなぁ
そこ今後の付き合い考えてもヤバくない？

>>338
もともとSSのカウルを剥いでバーハン、バーエンドミラーに変えたのがストファイ
ベースが2眼なら2眼になる

納期が遅れる所は倒産間近
煽り立てるしかない

>>346
アンケートなんて来てないんだけど
くるの？

中古屋だと勝手に自分トコの店のメールアドレス登録していいね評価して捏造するとか何とか
正規ディーラーなら流石にないと思うけどその対応だと怪しいか

>>355
普通来る。

車検証が出来てるなら登録は済んでるって事だよね
それなのに必要な書類と検査って何だ？
そういう事を全部済ませて陸事に持ち込むなりするものだと思うんだけど...
誰か詳しい人教えて

アンケート回答は納車日にディーラーで済ませた
営業の人は、控えめながら悪い回答はしないでほしいと遠回しに言っていた

なぜなら、アンケート結果次第では本社からディーラーへ確認の連絡が入るし、また回答したユーザーにも同様に事実確認の連絡が入ると言っていた

営業の人を前にしてアンケートは正直に答えにくいし、とんでもなく失礼な対応を受けた訳では無いので、営業の希望通りの回答はした

来てたっけ
メールボックスをトライアンフで検索すれば出てくるかな

トライアンフカスタマーサーベイからアンケートメール来るよ

>>361
買った寺に満足してるか～、とか聞かれるよな。
まあ買って間もないから不満足って中々付けないとは思うけど。
納品期間が不満だったらそう書いたらええがな。

アンケートは会社によってそれが社内評価やお金に反映するので付き合いを続けるなら最高評価にしておくのがｵﾇﾇﾒ
その分いい顧客として扱ってくれる

2眼メーター復活して💕

できますん💕

Tiger 900 & 1200 アルパイン & デザート エディションか
1200は既存との大きな違いはエクスプローラーに装備されてたブラインドスポットレーダーがPROにもついたくらいか

テスト

次に公開の純血種って何だろ

speed twin 1200だと楽しみだな～

変わったばっかやん絶対ないわ

真の新型デイトナ発表でデイトナ660ユーザー発狂

ボンネビル400とか

デイトナ660今更実写で見たけど意外と良かった
見た目だけはね

CBRでいえばFだからね。RRとまではいかなくてもRクラスが出てほしい

まさかの3気筒クラシックとか

ヤマハやん

トライデントがネオクラ枠やし

トライデントってネオクラ枠だったのか…
てっきりその枠はスピードツインとかが担ってるのかと

どちらもネオクラ枠かも
フレーム形状の違いで

ohcの2気筒はネオクラってかクラシックだろ

スピード系はモダンクラシック言うてるからネオや

BELLのBULLITT買った
頭でか族だけど小さく見えていいわ

3週間ほど乗ってなかったらバッテリー切れてた

さすがにバッテリー弱ってたやろ3週間では

車種メーカーに関わらずバッテリー充電器持っとくとええで

最近のコンピュータバイクはバッテリー外すと面倒だからなあ

映画のアクシデントマン（toutubeで無料公開中）
https://youtu.be/USdibPaygag?si=gEoz5wSHDbAnwvcZ
で主人公が乗ってるのがTriumphサンダーバードコマンダーだった
イギリスが舞台だったので「バイク買うならトライアンフ」っていうセリフが出てくる

俺はコンデンサタイプのスターターを持ってるけど、めっちゃいいぞ
電池じゃないから軽いし発火の心配はないし、充電忘れもない
Amazonで売ってる
一家に一台あるといい
俺は越冬バイクに一度、クルマのバッテリー突然死に一度使って助かった

週末ライダーはこういうの繋いどけばいいんじゃないの？
普段はコネクタだけ繋いどいて乗る前日から充電しとけばいけそうなもんだけど
https://www.kaedear.com/products/kdr-b12

ストリートトリプルは刀みたいにハーフカウルにしてくれないかなぁ

現行のストトリなんだけど総走行距離ってどこで見られるの？

何回かボタン押して画面遷移させたら表示されてたと思う

俺も分からなくてディーラーに聞いたら、電源オンにした時の一瞬出るだけって言ってたよ

>>391
次回点検までの日にちと残距離が表示される画面あるじゃろ？
その画面の隅のほうに小さく総走行距離あるよ

この間出先でバッテリー上がったからロードサービス呼んだわ

>>395
年式と車種、走行距離教えてくれ
心構えにする

ありがとう確認してみる
ストトリの数少ない不満点がこのメーター画面だなぁ
痒いところに手が届かない感じが

すみません
speed twin1200買おうと思ってますが、チェーンが右側にあって、サービス性等で面倒になることありますか？

個人的にはチェーン右の方がメンテしやすいから好きまである

>>398
無いっす

>>398
センスタ付ければどっちゃでもええ。
右側にあったところで空転しないならどの道メンテ性は悪い。

>>398
ユーザーです
ツインマフラーなので、チェーンが右側でも左側でもマフラーが邪魔なには変わりないです
前のバイクが、シングル右側マフラー、チェーン左側だったので最初は邪魔だと思いましたが慣れました
自分でチェーンメンテするならリアジャッキは必須かなと思います

センスタなくてスタンドが左ならチェーン右の方がメンテしやすそう！

ありがとうございます。
サウザーみたいにややこしぃ秘密とかあったらやだなあと少し心配でした。

>>404
サウザーいいねw

ストトリ街乗り疲れちゃった
ビンビンが気に入って購入したのに完全に裏目に出た
トラでゆったり走れるの教えて

トライアンフモーターサイクルズジャパンは、新型「Street Triple 765 RX」と「Street Triple Moto2（TM） Edition」を発表した。RXはサーキット志向の装備を備えた1年間限定で販売されるモデルとなっており、Moto2エディションは世界で1,000台の限定生産、日本国内では95台のみが販売される。

>>406
バーチカルツインのバイク全般ストトリに比べたらゆったり街乗りできるよ
微妙に味付け違うから気に入りそうなの試乗してみたら

>>406
900のバーチカルツインモデルはゆっくり走れていい感じだよ
1200ツインのスポーツモデルは900より粘らない仕様だけど十分なスポーツ性とツインらしさを欲張った感じ