YAMAHA WR125R

久々の125本格トレール

なんかDAT落ちしたんで建て直し

https://krsw.5ch.io/test/read.cgi/motorbike/1777362825/
DAT落ちした分

とりあえず20スレまで埋めてみる

155持ってる人もこのスレご利用ください

慣らし終わらせたらタイヤ替えたい＆ビードストッパーもいれたいが、このクラスのことあんま知らんのでオススメのタイヤあったら教えて。

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シートの硬さだけど、DRZのハイシート跨ってみたが似たような硬さだったな。それに比べるとテネレはソファーみたいな快適さ。

積載能力全く無いのが現在の悩み。500のペットボトルと電動ポンプが載せられればいいんだけど固定に利用できそうな引っ掛かりも見当たらない。キャリアも品切れで夏頃入荷予定とかなってるし。

WR250Rとの比較インプレについては自分はまたがったことすらないので誰かよろしく

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これで落ちなければ良いのだが。

これで落ちるようならXSRやMTの125のスレかWR250Rのスレに同居させて貰うしかないがどっちも求めるスペックや買う人の用途がまったくの別モンなんで悩むね

>>1
おつ！

おつ！

先週納車されて走ってたら尻痛すぎてゲルザブポチったわ
見た目が悪くなるが…

効果確認したらレポートな

航続距離どれくらい？
疑似アドベンチャー化して北海道ツーリングとか行けるかな？

150で流れの速い北海道は辛いぞ
250でも後ろに行列できくらい車の流れが速いのに

125で北海道とか草
カブならわかるけどさw

北海道って街と街を結ぶ国道が実質高速道路みたいなもんだから荷物積載した上で125ccは結構つらいと思う。ま、カブで走る人もいるから不可能ではないがそれはカブで走ることに意義を感じてる人だけだろう。

ちなみに航続距離はメーカー発表値だと満タンで360kmくらいらしい。航続距離という点では北海道ツーリングに余裕で対応できるけど元が非力なだけに荷物満載にすると一気に悪くなる可能性はあるね。

燃費　40km/Lくらいは余裕で越えそうやね

150夢があるね
いま250Rだけど、エンジンが逝ったら150狙いたい
加速は流石に落ちるだろうなー

1/4に予約して納期が7月以降て言われてるんだけどヤマハどうなってるの?

自分は２月に予約して4月中旬に納車されたな。あらかじめ店が手配していたものなんかなぁ。

今日メッシュシートカバー付けてみた。30分くらいしか走ってないけど大分ケツ痛は緩和されるようになった。これならツーリングに乗っていけそう。ラフロで買ったMinervaとかいうブランドのオフ用の奴。

オレの行ってるYSPは即納2台置いてあった
オフのチーム持ってる店だからオフ車に力入れてて見込み発注してるんだろうな

バイク屋が3月にヤマハに聞いた話だとに寒冷地は後回しって言われたらしい
それはまあわかるがそれなら4月頃来てくれてもいいだろ
>>36
12月に各色1台ずつ見込みで発注かけたけどそれもまだらしい

YAMAHAは国内やる気ないからな

ホント次に入荷するのはいつになるやら・・・

もう今年のは予約で完売してる

125で辛いのは高速乗れなったりバイパス無理だったりするところだな。ボアアップするとエンジン壊れやすくなるからなあ。

155が来年辺りに出るんじゃね？

ラフロから専用キャリアが出てたんでポチった。ちょいお高め。フェンダーの穴開けとか面倒だが果たして上手く自分でできるか心配。

>>34
自分も2月頭に予約で、3,4月納車って言われてたけど‥‥未定です

受注生産なんだからそんなもんだろ
初めてのバイクかよ

うちの最寄りのYSPのホームページでは青黒共在庫ありってなってたが

>>44
それはご愁傷様です。ただ今はまだパーツ類も出揃ってないし旬はもう少し先になる気がする。
今週末林道初投入だけどガード類はハンドガードだけ。

来年になったらWR155発表されて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もし125と155併売なら155が欲しいって人は買わない方が良いのは間違いないね。だって高速乗れないんだもの。パワーは125としては大したもんだとは思うけどあと30cc大きかったら林道でもその分を余裕として楽しめるだろうと思う。ただ体感本当に楽しくはっちゃけるには155でも足りなくて180ccくらい？って気はする。
自分の場合はセカンドバイクとして買ってるのでむしろランニングコストの面で125が嬉しいのだけど。

俺は今駐車場の関係で125までしか乗れないのでこれがいい

ちなみに1月とかでもYSPによっちゃ在庫あるところあったよ
生産が少なくて追いついていないだけで

そっこうで60Lのホムセン箱つけそう、自分

もうCB400とか願望がなくなった
オフ車150CCのキャリー込みでいい

仮に155が出ても高速とか地獄以外の何物でもねえな
ただ乗れってだけで

WR250X買って3年だが、いまだに高速走ったこと無い

>>47 ありがとう
バイクはないけど、ポチったハンドガードとチェーンガイドは先に届いてしまった…
別件でバイク屋行って来たら6月中にはなんとかなりそうって言われたので
夏までにはなんとかなりそうって信じてる

土日で往復450kmくらいの林道ツーリング行ってきた。林道ではめちゃ楽しいけど行き帰りの一般道が死ねる

町中はキビキビ走るし60km/hくらいの巡航は快適だし峠の登りでもなんとか大型について行けるしでエンジンは申し分ないんだけどノーマルシートでも膝が曲がってシッティングとスタンディングがよっこらしょって感じで、シートの硬さもだがポジション的にもこのシートは替えたいと思った。

あと真っ暗な峠道走ったんだけどあんなちっちゃいヘッドライトなのに結構走りやすかった。大型とかのカウル固定じゃない分行きたい方向がちゃんと照らされる点が良いね

チェーンガイドって別にZETAのやつじゃなくてもはまりそう？

スイングアームにガイド取り付け用のネジ穴とか切られてないっぽいからスイングアームにピッタリして締め込むタイプなんでそう簡単に他車の流用は出来ないんじゃない？
スイングアームにネジ穴切るならどうとでもなるかもだが、それって強度大丈夫？ってなるんじゃない？

youtubeのインプレ動画見ると「シートが硬くてお尻が痛くなる」
とかいう奴多いけどオフ経験ない奴ばっかりで全然参考なんねーｗ
って思うじゃん？
あれマジだから。俺はずっとオフ車乗ってきたけどこのシートは拷問具。
このシートで製品化にGO出した奴背嚢20kg背負って3時間このバイクに座りっぱの刑にしたいわ。

オフロードって言うほど座らないだろ

>>62
シートが薄いの？硬いの？

指で押した感じは柔らかい気がするので薄いのか形状が悪いのかのどちらかだと思う。

硬いけど太くはないんじゃない？

ステップを外そうと思ったら割りピンが外れない助けてくれ

ハイシートに興味津々！

シート高くした方がいいの？

自分は176cmで両足母指球どうにか着くかなくらいだけど座ると結構膝曲がるんでハイシートにしたほうがダートで楽かなぁと思って一応ポチったけど出荷は7月以降っぽい。
テネレも同じシート高だけど窮屈さは感じないしそもそも重さが全然違うのでWRはもっと高くしても全然いけるっしょ？って思う。
なんか自主規制的に公道モデルには875mm以上は出さないようにシートに関しては若干いびつなプロポーションになってるんじゃ？って勘ぐってる。

178cmだけど足は同じくらいだなぁ。。。
日頃から爪先しか使わないので、3cmくらい高くてもいいんじゃね？っと気楽に考えてる。

在庫ある所にはあるって感じで在庫車契約したけど
ZETAのアンダーガードとハンドルガードとチェーンガイド全部欠品じゃねぇかよ

買い占めか…(違う)

車検でバイク預けたら代車でWR125R借してくれたわ

昨日納車されたわ
ハンドガードとかスキッドプレートやチェーンガードは在庫ないっていうから買ってないけどとりあえず発注かけた方がいいのかね

ならし運転中だと上り坂はストレス溜まるな
はやく全開にしたい

スキッドプレートとチェーンガイドはそういうのが必要な場所を走らなければ良いだけ。普通に乗用車も走るような林道走るだけなら要らんと思う。

アンダーガードやハンドルガード
これって社外品でもいい気すらするんだが・・・

社外品はあとで買えるが純正オプションは廃盤になるのが早いし中古市場にもあまり出てこない

チェーンガイドはピラニアってメーカーの150用のがギリギリ付けられた

高いのに
カラー液晶じゃないのかよ

高いのに
ABSが片方だけ

給油する時に蓋が外れるのが鬱陶しい

確かにエアプレーンは推奨したい

みんなYSPでかってる？
ちかくにないから赤いバロンあたりで探そうと思うんだが

バロンはやめとけおじさん「>>84 うん、いいんじゃない？」

うん、いいんじゃないおじさん｢｣バロンはやめとけ｣

今どきは値引きしない店も多いしバロンでも良いんじゃない？
バロンは車体価格に納車整備料込みだったはず
オイルリザーブとか付けさせられるけど

最近はバロンでもええんちゃうの
知り合いとか割とそこで買ってる

燃費59.7km出たってブログ見つけたけどどうやったらそうなるんだ

長かった…やっと目途が立ったって連絡来た！

リアサスの上側のボルトからめっちゃグリスはみて出るけどこんなもん？
ちゃんとグリス入ってるなら良いか…
https://i.imgur.com/33KeNqT.jpeg

ピッカピカやんけ！

そこにグリス付ける意味が分からん
締め過ぎになるだけじゃないか

グリスなんて盛りもりなぐらいで丁度いい

ビニールパンツに擦りつけるわ

乗るたびにYコネクトとの通信が不安定になっていく気がする。
初めは調子良かったんだけどな。。。
最近は10分持たずに切断されてばかりです。
みんなちゃんと繋がってんの？
（iOS26.5）
そろそろ我慢の限界なのでサポートへ連絡してみようかな。

Yコネクト使ったことなかった…

同じく使ったことない

使わないのが正解かも知れませんね。
ストレス溜まるもの、、、

5月くらいにハイシートをアマゾンで注文したんだが、その時は７月頃の配送予定ってなってたが、そもそもブツはもう発売済みで次回の入荷待ちなんだろうか？それともまだ発売されておらず７月頃に発売開始？
誰かハイシート持ってる人いる？

Yコネクト繋がったのは最初のセットアップの時だけ
次からはアプリ再ｲﾝｽｺしてもダメ
もう諦めた

買った時に「Yコネクトってアプリがあるけどあまり使い勝手良くないよ」って言われたんで入れてない

地元のレッド◯ロンでWR探してるんだけど全然見つからんわ

やっぱり二速発進なん？

今年の販売予定1000台だっけ？
俺の予想だとYSPが全部抑えてて販売終了！後は近くのYSPが客のついてない在庫枠を持ってるかどうかだと思う。
もちろんYSP以外でも買えるけど、YSPから下ろしてもらう形になる

バロンで青のほうを1月に注文入れたけど音沙汰無さすぎて他のに浮気しそう

俺がお世話になってるYSPは在庫持ってるな
オフに力入れてる(オフのチーム持ってる)店だから見込み発注してんだろうな

>>100
webikeで注文してたやつが今日発送された

>>108
おお、いいね。全般的にこれから出荷開始なのかね。早く自分も試してみたいのぉ。青のシート生地の色は結構気に入ってたんでそこだけ残念ではあるが。

ハイシート高さは上がってるが形状のせいか足つきはあんまり変わらん気がする

ほー！いいね！！
一度乗ってみたいね。ハイシート。

オイルフィルターが欠品してて初回点検で交換できませんと言われてしまった
自己責任でセローのやつ持ち込んで交換してもらおうかな

DRCのフィルターじゃあかんのか？

上側のチェーンの前の方って樹脂製のガイドに擦るようになってるけど削れたりしないのなか？
あとシフトインジケーターの6速が迷子にならない？

Amazonでハイシートが復活したので注文してみました。（全部ポイント）
短足だけど、、、楽しみ。

俺もハイシートかおかな

いかついスクリーンが出たね
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/01/item/Q5KYSK163R01

結構なお値段ですね、、、カッコいいけど。

ハイシート、オシリに優しい！
もう手放せない、、、

ハイシート着けて20分くらい試走してきた。短時間の試走なんでケツに優しいかどうかはまだはっきり分からんけど・・・
最初に跨った印象は「ハンドル低っ！」だった。そんくらいポジションにはちゃんと影響ある。膝の窮屈さは解消されたと思う。

身長176cmくらい、ノーマルは適当に跨って若干膝曲げて両母指球が着くくらいが、ハイシートでは両親指の腹がしっかり着くくらいになった。
足ピーンってすると両母指球が着くらいだね。まぁ軽いから足付きの悪化は全然気にならんね。最初からこれ選ばせてくれよとは思ったな。

俺だって目が悪いからコストを払って健常者に合わせたりしてるんだから、バイクも身長が悪い人がコストを払って健常者に合わせるべきだと思うんよなー
ハイシートをデフォにしろー

視力矯正は健常者に合わせるって話じゃないだろに
裸眼で外出るなんて怖くて出来ねえよ

ハイシートでいつもの感覚で曲がろうとすると思ったより倒れてビビるな

ヤマハ色んなモノ撤退しまくりだな
スノーモービル辞めたし
スキー、ゴルフもやめた
風呂のボイラーとかもやめたよな…
ゴルフ場のカートはしてるみたい。

>>124
ゴルフカートはホイールがエンケイで地味にカッコいい

1月に注文したのが8月末入荷で9月納車と連絡がきた
いや～長かったな

お(ry い(ry

最近GP210が安くなってる。

今日は山の中でWR125Rにヤエーできた。
走ってるとこ初めて見たわ、、、

2月から乗ってるが自分の以外にこのバイク見たことない
本当に作ってるのか甚だ疑問

メーターの下半分、大雑把すぎんか‥‥フローターの位置が悪いのか？

2027モデルはブルーもフレームとスイングアームが黒になるのか
ホイールも黒にすればいいのに

街中でひと月に1回ぐらい見るけどな
アプリリアの125よりは居ると思う

阿普利亚(宗申)… イラネ

街中で2種モトなんてKSRやKLXしか見なかったな

何そのカワサキしかいない街

川崎国

リアタイヤをチューブレスにして車高ダウンモデルのセロー125出したら昭和体型のオッサンは喜びそう
KLXのシェルパバージョンみたいなのヤマハも出してくんねえかな

>>138
36H 2.15"x18"のtubeless RIMならMORADからトライアル用で出てるぞ
Beta Motor代理店のWISE Motoで扱ってるし、組み上げも請け負ってる
https://wise-motosports.ocnk.net/product/149

エンデューロコースとか初心者用モトクロスコースでこの子で初心者練習可能？
挿すとタイヤは交換必須ん？

>>138
昭和体形ってなんだよ
最近メタボ気味だけどw

近所っつてもバイクで30分だけどYSPでレンタバイクしてるの見つけて借りてみる
じじいにまずは引き起こしできるかだ

>>140
どういう目的でなんの練習するか次第だけど単にコースをぐるぐる回るだけならなんら問題ないよ。レンズ類養生しろとかはそのコースのルールに従えば良い。

オフロードバイクならレンタル車両コカしてもいいの？

コースで走るためのバイクとかはこかしまくって傷だらけのバイクだから外装傷付いたり、手で引っ張って治るくらいのものは文句言われないけど、公道走るためのバイクはSSとかの普通のレンタルと同じ扱いで傷とかつけりゃ金取られるだろう。その分の金は払うっていうなら全然コカしてもいいよ。

引き起こしって寝かし起こすだけなんだけどね

なんか？>>140と>>142混じってね

>>143
オンロードはワイヤー止めとオイル受けアンダーカウルと革ツナギがいるけど、その点オフロードは参加しやすくていいな
ちゃんとやろうとしたら競技専用車両がいるから広いのは門戸だけだけど

ZETAのチェーンガイドとハンドガード再入荷してるっぽいぞ

140です
体験でCRF125Fで走って面白かったけど小さかった（当方191cm/85kg）YZ125は危なすぎて無理
WR125Rがあるじゃないか！
基礎連するには丁度いいかな？思った次第です

でけぇ、おれ182
もう250オフに乗るしかない
小型の事情無視して

そのガタイだとWR125Rは力不足じゃないかね…

ぶっちゃけ2種は体重60キロ超えたらきついよ

納期未定で注文キャンセルされると思ってたスキッドプレートが速攻で届いた！

>>153
200がベストなんて言われてる頃
DT200乗ったけどパワーありすぎで林道舐めるように走ってた

実際30年前でもCR80とかアホみたいにパワーあったから今のYZ125とか乗ったらまず扱いきれないだろうね。WR125Rはパワーも相当マイルドだし結構重いので初心者でコース走りたい人には丁度良いサイズとパワーだよ。実際遊園地のゴーカートみたいにパワーなくてつまらん！なんてことは全くなくて最初のうちは「これで初心者向きの公道マシンなのか！扱いきれん！」ってなるよ。

CRF125は乗ったことないがTT-R125は昔で言うミニモトクロッサーサイズに近いんでかなり窮屈だった。WR125Rはフルサイズなのでその点は良いね。ただコース走ろうと思ったらトランポも必要だしタイヤも替えないと話にならんしでお財布は相当軽量化される。それに見合った楽しさはあるけどね。

R2のエンジンで26馬力になったらかなり化けそうだよね

期待し過ぎ🙂

125ccなのに重さがWR250Rと変わらないのが不思議
乗ってみると軽かったりするの？

250と比較するとステアリングと言うか前は軽く感じる
取り回しは重い

xtzから見たらWRはパワーアップ凄そう

250Rは売らないことに決めました
ぶっ壊れるまで使います

260kg超の大型も乗ってるから軽く感じる
XTZ125は一時期乗ってたけどあっちの方が気軽に使えたな
シートもXTZの方が良かった

xtzってtw125とエンジン一緒だったんかな

>>156
今時のレーサーはパワーあるけどもっと扱いやすいよ
CR80,YZ125のような小排気量の2ストはトルク変動が起きないように高回転キープ出来る上級者用
入り口としてWR125で良いけど、本気の人はレーサー１択、言い訳できないマシンに乗った方がいい

モトクロッサーのカタログ見ると日本だと2ストやってるのがカワサキとヤマハだけで
ヤマハはYPVS付いてるけどカワサキで排気デバイスついてるのはMX327だけみたい
だからカワサキの65や85は安いんだろうか

今更だけど150と250て車重そんな変わらないのね。
250継続で良い気がしてきた。
小型の燃費はどこも異常値で興味そそるんだけど、しゃーない。