【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT　PART.33

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立てする時は冒頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を2行コピペして下さい

トレーサー9GT
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer9/

バイクブロスカタログ（歴代トレーサーシリーズ）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/43_7/

前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT　PART.27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614784101/
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT　PART.28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637332500/
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT　PART.29
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1654852487/
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT　PART.30
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1710492524/
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT　PART.31
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1731735766/
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT/TRACER9/TRACER9GT　PART.32
https://krsw.5ch.io/test/read.cgi/motorbike/1762406666/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

20レス未満ここ落ちます。

三茶

与田切渓谷

五大湖

6

正補習

八郎潟

クロシコ

十間

9

十二湖

ひとまず、落ちないように

気温・排熱との戦い

15で不良と呼ばれたよ

咲夜

Y-AMTは大丈夫？

一勝地

一休さん

げっつ

1乙

スタンドの先に付けるやつ付けたんだけど
ただでさえ立ち気味なのに益々勃った
はずしたほうが良さそう

>>22
安心も増えるけど不安も増える

くだらねぇ
その辺の石ころ使ってスタンド立てりゃいいだけ

いつもご機嫌ナナメの御仁かな？

＞その辺の石ころ使ってスタンド立てりゃいいだけ

石を探して拾う間、だれがバイクを支えてくれるんだい？

任せろっ

足つき不安な人はああいうの欲しくなるんだろうね
跨ったまま動いて石ころ蹴飛ばしたりしてなんとかなってるわ
不細工なアクセサリは着けたくない

知らんけど

この時期だと溶けたアスファルトにスタンド先がめり込んだり
土や砂利敷きで適当な石がない時も多い
スタンド先はでかい方が安心

>>22
車高下げてスタンドはノーマルか？
ノーマル車高だとよっぽどの傾斜地でないとエクステンダーつけても不安はない
車高下げたらショートスタンドに交換必須

かまぼこ板使えよ

>>29
車高は下げてないけど
前乗ってたクルーザーなんかと比べると角度が全然違う
なんでそんなことになるのかな

空き缶踏み潰せばOK

>>31
クルーザーは元から車高も低く重心も低いしホイールベースが長いから
サイドスタンドは長く立てた時に車体は寝た感じになる

普通のオンロードバイクやSSなどはスタンドも短くスタンド立てた時はクルーザーより立ち気味になる
tracerもノーマル状態じゃ特に立ち気味とは思わないし
エクステンダーをつけても駐車場所が水平か少し右下がりでも特に気にならないけどな
路肩に停める時に左下りになるからスタンド立てた時にこれ以上車体が倒れ気味なると左に転けそうになる

未舗装路に駐車することが結構あるから便利だけどな。
てか標準で幅広先端にしてくれればいいのにな。

俺もスタンドに中華のスタンドプレート付けて、
何となく直立するのが気になってた。

北海道は夏のアスファルトめり込むけど、
それ以外なら大丈夫ね、外そうかな

センタースタンドがあるでしょうが！

傾斜地や不整地でセンタースタンドなどサイドスタンドより危なくて使えない

トレーサー選ぶのは玄人かと思いきや
ここ見てると、そうとも限らないんだね

>>38
消去法で選んだ
個人的にはヤマハはラインナップが少ないと思う

>>38
玄人ってなんや？
ウーバー？郵便配達員？オートレーサー？プロレーサー？モトブロガー？
モトブロガー以外はtracerは不向きだな

ラインナップは統合縮小廃止される一方だなぁ
プラットフォーム戦略で走り出したこの10年来
v4なんて壊滅やもんな

>>40
お前は黙ってろ

俺はいい？

>>42
あんたは玄人なん？

>>44
喋んなって言ってんだろ

喋ってないです
書いてるんです

みんな仲良く！

はい！

阿呆と仲良くしても仕方ねえな

盆休みのロンツーもこう暑いとなぁ
行き帰り考えると萎える

暑さもそうだけども、渋滞も勘弁してほしい
先週土曜午後の16号外回り、246交差点から八王子バイパス入口までほぼ渋滞
分かってたとはいえ、まいった
橋本５差路も相変わらず
陸橋化されたとはいえ、昔と比べてちょっとマシになった程度

八王寺と神奈川あたりは鬼門だから普通避けるだろ

次の新型はエアコン付きで

ドラレコ付きがいい

どうせなら屋根つきで

ガーミンナビの2027データ発売っていつ頃だい？

>>54
ドラレコどころかETCすら標準装備されていない
ドラレコは好きなの自分でつければいいんじゃね？

ガーミンナビやめて
Apple CarPlay対応のメーターにしてくれ

ETCはトレーサーのキャラクターからして必須だもんな
標準装備にしとけよなぁ。
AndroidautoかAppleCarPlayは熱望だよね

ETCはトレーサーのキャラクターからして必須だもんな
標準装備にしとけよなぁ。
AndroidautoかAppleCarPlayは熱望だよね

真夏はショートスクリーンに換えてみようかな
使ってる人居ますか？
風が当たったほうが涼しいかなあ？
と思うんだけど。

スクリーン外して乗ると涼しいぞ
濡れタオル首にかけて風が当たると耐えられる

ハイスクリーン使用者だが、涼しくはないけど暑さは和らぐかな

トレーサーは暑さより熱さが気になる
左脚の熱さ
だからショートスクリーンにかえても意味がないし
高速走行時に風圧で疲れるだけ

>>62
ハイスクリーンで暑さを凌ぐってどうやってだ？

>>60
付けてるよ
体に風が当たる分はやはり涼しい
どうせ暑いから長距離乗らないし、乗る場合でもスクリーン上げりゃソコソコ防風はある
見た目が一気にスポーティになるのも面白い
虫アタックは当然増える

虫アタックはまだいいが、💩アタックくらった時が最悪。スクリーンあるバイクで高速乗ってると結構あるのよね

>>61
外しちまうって手もあるんかw
>>62
極端に暑いときは熱風浴びないほうが楽かもね。オレもそれでショート化に二の足踏んでる
>>63
お前は黙ってろ
>>64
実は見た目の変化がめちゃ楽しみw
虫はエライことになりそうですね
>>65
ウェットティッシュ常備でw

買ってみようと思うけど、25モデル用が、あまり見つからないなぁ

やるなら
ショートスクリーン、ハンドガード外し、ハイウェイペグ
ハイウェイペグは見た目はアレだが、足暑は無くなるよマジで

無印の09だね

トレーサー左足熱いけど、歴代のトレーサー皆熱いの？
mt-09もそうなのかしら

Tracer900GT乗ってたけど、真夏でもGパンで耐えれた。
ちなMT-09SPに試乗して熱いか確認して買ったけど、同レベルだった。
2019年の話。
現行はなんか左だけクソ熱いって聞くね。

Tracer900GT乗ってたけど、真夏でもGパンで耐えれた。
ちなMT-09SPに試乗して熱いか確認して買ったけど、同レベルだった。
2019年の話。
現行はなんか左だけクソ熱いって聞くね。

ということは9GTになってから熱いのか
ACC付いてから買ったけど、薄手のブーツだと軽い低温火傷になったから、厚手靴下に裏地しっかりしたブーツ履くようにした

普通のライティングシューズじゃだめなくらい熱いのか
今月末までなら注文できるらしいから買い替え候補なんだか

オレはブーツでしか乗らないんだけど、
確かに左足ふくらはぎあたりは暑いな
熱いと感じたらニーグリップを緩めるとか、それくらいで対応出来る範囲だけどな。
25モデルクラッチ着き。
諦めるには惜しい楽しさがあると思う。

そうなんだよね昔初代トレーサーとV-スト650比べて免許とりたてでトレーサーの過激なエンジンにビビってV-スト選んだから今度こそトレーサーとは思ってはいる

過激すぎるけどね
じっくり長距離走ろうってエンジンじゃない
退屈はさせないけど落ち着きは微塵もない
品がないとも言える(笑)

ヤマハも専売化するしV-ストとの対比で過激なトレーサーチャレンジしてみるのも良いかなと
トレーサーに近くて過激なエンジンが苦手なら今度出るCB1000GTかTIGER900かな

初代のTracerから乗り換えたけど、めちゃくちゃ大人しくなって拍子抜けした。
スポーツモードくらいは初代Tracerのようにドッカン発進でも良いと思うんだけどな。
乗りやすくなって長距離も楽になって全然疲れなくてTracer生活楽しんでるけど
ちょっとあの頃のドッカンが忘れられない自分が居る。

足熱は初代に比べればかなり熱くなってるとは思うけど、自分は余裕で耐えられるレベルかな。
革のショートブーツかハイカットのライディングシューズと、普通の綿パンやジーンズで乗ることが多いけど。

900は初代が1番だよね
xsrも

左脚というか左側からむわっと熱気がくるのは間違いないけど
低温火傷したりするレベルじゃない
ただ走行中も左半身だけに熱気が流れてくるのが謎

スクリーンはまだしもハンドガードはノーマルじゃ防風効果がないのでそのままで大丈夫

上下メッシュにパンチングメッシュのショートブーツ、ジェットヘルに水冷ベストが夏装備
インナーはクールメッシュにメッシュのサマーグローブ
高速のならない近距離だと他のスクリーン、カウルなしのバイクに乗るわ

他のモデルは知らないですが、私の25モデルのハンドガードは小さいのに防風効果は高いと感じますよ。
空気抵抗の減少と防風性能を可能な限り両立させた、苦心の作だと聞きました。

チェーンの給油ってどのくらいの周期でやればよいですか？

ここはR25スレかよw
わからんならバイク屋に丸投げしとけ

セミウェットタイプなら500kmで1回注油、
1000kmか或いは洗車ごとにチェーン洗浄、
このパターンが染みついてる

TRACER9GT+Y-AMTなんですけど
ローメンテナンスチェーンを使用していると
謳い文句になっていたので確認しました
なお取説にはメンテ周期が書いてありません
こちらの兄さん方はどのくらいでやられてるのかなと思いましたがスレ汚しのようでしたね
大変失礼しました申し訳ございません
バイク屋はあてにならないので
ヤマハの客相に聞いてみます

ロンツーで500km程度走ると、チェーンからシャリシャリ音が聴こえるから、注油だけは最低限する
洗車後や、雨天時での500km走行や、1,000km走ったらチェンシコもする
ちなみにチェンシコは、百均で売っている3本百円程度の歯ブラシがOリングを傷めないのでオヌヌメとDIDの中の人に聞いたので、それでやっている
間違ってもチェーンメンテセットで売っているブラシは、毛先が硬すぎるので絶対に使わないでと言っていた
一発でOリングにダメージを与えるそうだ

昨日買い替え考えてるって書いた者だけど今レンタルしてる
スゲー楽しいエンジンビュンビュン回る
シート硬めだけど広いから痛くなりにくいかな
ステップの後に足を下ろしたい俺にとってはキツイけど前の方は絞られててV-スト650より断然足つきいい

まだ町中を少し走っただけだけど
排熱は確かに温かいなくらいで拍子抜け
ゴールドウィンのメッシュシューズに普通の靴下BMCシンライダーデニムの中に速乾インナー

チェーン清掃一度もしたことないや
500kmごとなんて毎週しないといけないじゃん
そんなのやってらんない

>>85
使うチェーンオイルによっても違うし
雨天走行や未舗装などがあったかどうかにも違うし
洗車頻度によっても違うので
メーカーもメンテ頻度を書いてないんや

雨天走行なし、洗車なしでも500キロ毎(ツーリング1〜3回毎)には掃除と給油した方が無難かと
俺は乗った後は必ず洗車してガレージ保管なので
チェーン周りは念入りに洗浄機をかけて乾かしてからチェーンオイル塗ってる
チェーンオイル塗ると汚れがつきにくいのも効果の一つ
チェーンオイルはさらっとしたやつ
白いやつや粘度の高いのは長持ちするけど砂や汚れがつきやすいので好みじゃない
チェーンクリーナーは雨天走行後や高圧洗浄機で汚れが落ちない時に使ってる

シールチェーンだとオイル給油はしなくてもいいという意見もあるので
掃除、給油なしで使ってチェーンが伸びたら交換でもいいんじゃないかな
ただ掃除給油なしだと砂や汚れが噛むこんでチェーンやスプロケ寿命が短くなるのは確実
それと見栄えが悪いのでそれが我慢できるならメンテフリーでもいいんじゃね？

確実に言えるのは掃除しないのに、粘度の高いのや白いチェーンオイル使うのは
汚れ溜まるだけで最悪やから中途半端はあかん

>>89
週500=月2000キロ=年25000キロ
通勤距離ガバはどうでもいいんじゃね？
年1以上でチェーン交換になるだろうし
洗車や洗浄も満足にできないやろし
タイヤやチェーン、ブレーキパッドどころかバイクは消耗品やろから

チェーンは1万キロで交換してるよ

>>92
157000kmの21年9GTだが、⬆のほかにリアのディスクローターも2回交換した
13万km頃にリアのキャリパー交換
中のピストンが寿命
フロントもそろそろ危ないかも
あと、ダンパーとベアリングも2回交換
手付かずなのはエンジンとサスのみ

>>94
ブレーキロータとハブダンパは理解出来るが、他の部品そんな傷むかなぁ？
前に乗ってたバイクは25万㌔乗ったけど結局ハブベアリングも換えなかった。タイヤ交換の度点検してたが、全然悪くならなくて感心した。

月に1か2回しとけば3万は余裕で持つよ。

>>96
なにをやねん
サッパリわからん

説明書読んで気づいたスマートキーの感知範囲って概ねライダーシートより上なんだね
ポケットやサイドケースに入れてて稀に反応しないのは正常な動作なのか

というかチェンシコとか皆さんやってるんですか？
クソめんどくさいですよね

やらずに毎年スプロケとチェーン変えてる

やらずに毎年バイク変えてる

複数台持ちで隔年のタイミングにして毎年車検受けずに乗り換えって楽しそうだな

現行クラッチ付きで初の泊まり(3泊)ツーリング行って来たよ。
エンジンは、そんな要らんわってくらいパワフルなんだけどガサツな印象やな。三気筒だから仕方ないかな。
サス、シャーシはガッチリして良いな。私は身長185あるので大きめなポジションは楽チン。
ただスイングアーム長くてホイルベース長く感じるな。
も少し短いとコーナーもっと楽しいだろうなぁ。
ガーミンナビはアホだけど工夫次第でそこそこ使えるね～。
キーレスパニアが片方開かなくなって焦った。一度だけだけど。

>>キーレスパニアが片方開かなくなって焦った。
あーオレもなった
連動マグネットの反応不良っぽい感じ
普段は外してるから忘れてたわ
その後再現させてないけど隙間のサイズ変位させて発動実験せなアカンな〜

>>104
アンロックスイッチ押しても、左だけカシャと動作音がしなかった。
何度試しても駄目だったのでメカニカルキーで開けようとしたが、リリースボタンは動くが、オープンボタンは動かず。
リリースハンドルの隙間からゴニョってこと無きを得た。
その後はまったく正常。
再度発生したら私も調べてみます。

やはり物理キーが最強なのだろうか？

前に使ってたgiviパニアケースは、ツーリング中にキーが折れて呆然としたことがあるな。
今回トラブルもあったがめっちゃ便利だよキーレスパニア
難点はふざけた価格設定だな

無施錠オープン式が最強だぞ

俺はホムセンの箱つけてる

ホムセン箱は貧乏臭くて駄目だなぁ
カブくらいじゃないか？似合うのは。

前下がりのシート改善して乗り心地よくするのにコンフォートシートかヒートシート入れるのありかな

>>111
どの型式か書けよデコ助野郎

オレの現行は前下がりだとは思わんが。

恐らく現行でもMTとYAMTでシートが違うんだけど、自分のYAMTでも前下がりには感じないな。
でもケツ痛いからメッシュカバー付けて、中にケツに合わせた形のクッション挟んでる。

>>103
以前のモデルに比べれば相当大人しくなったよ。
さらに言うとスイングアームも伸びて直進安定性とロングツーリング向けの乗り味になった。

>>112
すみません現行です
まだ1日レンタルしただけなんですけど若干前下がり広くて硬めで角が当たるなと感じました

現行Y-AMTならノーマルもヒートシートも形状変わらんよ

>>115
現行検討中なのかな？
オレは新車からコンフォートシート着けたんでノーマル比較はしてないけど、シートには全く不満なし。ケツ痛もない。
でも個人差あるからなぁ。
なお現行非ヤムト

>>114
以前のモデルってのは具体的にはどれのこと？

＞＞１１１

他車から現行Y-AMTに乗り換えで、少し前下がりが気になり、
コンフォートシートに変えたら、気にならなくなった

車体側施錠ボタンのロックを押しても、キーレスパニアのOPEN、RELEASEボタンがロックがされなくなった…

開くなら問題ない

Tracer9をユーザー車検で通した方いますか?
排気ガス検査時は、測定棒をマフラーに突っこんで普通に測定出来ましたでしょうか? 　排気ガスのタイコが車体下部にあるので見当がつかず。。

テスター屋は使わないの？

2025yamtですが、フロントタイヤだけ台形になりました
リアは極端に真ん中だけ減っていることはないです、こんなものですか？
走行は5500kmくらいです
ブレーキは前後同じくらい使っているつもりですが・・・

走り方による
とは思うけど、自分も前がよく減る。
今11000kmで残り前2分後5分くらいかな。
このバイク、積載無しだと確か前の方がに重心が寄ってたと思うからそれが原因の一つかもしれないのと、
YCCSの頃からそうだけどATに乗るとエンブレよりディスクブレーキに頼った乗り方しちゃう気がするからかな。

タイヤの残量調整で最近はリアブレーキしっかり使うようにしてるw

BSは駄目だよ
さっさと捨ててミシュラン履け
最後まで丸く減るよ

俺は毎年Road6はかせてる

BS結構いいのよ

https://imgur.com/a/GnUWv9A

11000kmでPOWER6に交換
台形にはなっとらんがツルッツルw

https://imgur.com/a/TqTGX8W

リアは15000kmでROAD6へ

>>129
向かって右側(乗車時なら左側)がよく減っとるな〜
ま、対抗くる右コーナーは抑え目になるよな

良い減り方してる
ワインディングを楽しんでそう

>>128
距離数乗る人はT33がベスト
カタログ通り、T32の1.5倍持つ

オレはミシュラン一択
4輪よりタイヤの違いをダイレクトに感じられるんでタイヤ選びも楽しいよね。

ミシュランいいんだけど、値上がりすきてキツイ
YSPだと定価販売
ロード5以降、手が出ない

オーバースペックだとは思うけれど、ROAD 6 GTを履いている
数日のツーリングをするので必ず雨天に遭遇するが、通常の雨ならハイドロプレーニング現象の心配が要らない
グルービング舗装の路面でも安心して倒し込める
今年タイヤ交換なのだけど、ROAD 6にダウングレードしようか悩み中

>>135
YSPで定価だと前後で十万コースか
ひょえぇ

ディーラーにそこまでして金を落とす理由が見つからん
弱みでも握られてるのか
洗脳でもされているのか

TDM乗ってた10数年前はネットでロードスマート2買って自分で換えてたな
最安は前後セット22000円くらいだった。

なっぷすらいこにりんかんの安売りタイヤを早めに交換

クルマのタイヤ交換はサルでもできるけど、2輪はウデの差が出るからなぁ
誰が触るかわからん用品店は避けたい

>>141
車のタイヤ交換も腕の差は出る
同じ

ツーリングバイクのtracerじゃタイヤも技術の差は出にくい
オールウエザー向けのタイヤを選んで
空気圧の管理をしっかりすればいいんじゃね

やっぱタイヤ屋よ
変えてる数が違うし個人で看板背負ってる責任とプライドがある

タイヤ屋は80年代の最盛期と比べると激減
昔、エビナには世話になったね
ミシュランの48やピレリ・ファントムも結構割引いてくれた

大阪北部、京都南部には古くからジャパンタイヤセンターってタイヤ専門屋があってだな
ここも規模縮小されつつあるから応援中

>>142
ホイールからタイヤの脱着してバランスとるって作業はバイクもクルマも同じでしょ
車両からのホイール脱着がクルマとバイクじゃ全然ちがう。
なんでクルマのタイヤはとにかく安いとこでやらせる。ハブナットの扱いさえ注意しとけばガソリンスタンドでも充分。
バイクはよく知ってるメカさんにやってもらいます。

>>146
ネジ締めはトルクを守って締めればいいし四輪のタイヤと同じ
ホイールを外したついでにブレーキパッドやベアリングの点検も四輪と同じ
違うところはチェーンの張りだけど
タイヤ交換間隔の間にチェーン張りチェックや点検、清掃注油は数回するだろ？
ネジの増し締め含めてツーリング前の点検項目だろう
中には酷い整備をするバイク屋や用品屋もあるがそれは四輪のディーラーや用品屋も同じ

俺はホイール脱着までは自分でやって
通販で買ったタイヤ持ち込みで
ホイール持ち込みでタイヤ交換とバランスどりをやってもらってる
ついでにスイングアーム裏やフェンダー裏の清掃やコーティング
ブレーキキャリパーの掃除
シャフトやベアリング周りのグリスアップ
チェーンの入念な清掃
傷や破損、塗装剥がれ、錆、オイル漏れのチェック
とオーナーだから時間をかけてできる
これは時間単価工賃で縛られたバイク屋では無理

普段世話になってるバイク屋もタイヤやアフターパーツは通販に勝てないから
そっちで買えと言われてる
日常整備や軽整備くらいは自分でやれと言われてる

>>147
うーん
なんでそんなに偉そうなん？
なんかアンタの文章は読んでてイラッとするわ
そのつもり無いなら気をつけたほうがよいよ。
そのつもりなら勝手にしとけば良いけどね。
オレもそういう人なんだと思って読み流します。

ただただオレはデキる💪アピールしたいだけやろ？こんなところでなww
読み流しで正解

>>145
171沿いだよね！
高校生の頃通学スクーターのタイヤ換えてもらってたなぁ
引っ越して遠くなって行かなくなったなぁ
懐かしい。

隙あらば自分語り って言葉があるくらいこんな奴5chに溢れてるぞ
一々イラついてたら心が持たない

>>147を相手にするバイク屋、苦労してるんやろなぁ
かなわんでこんな神経質な奴

>>145
ここってバイクもいけるん？

>>153
むしろバイク専門だと思ってた

リアルで情けない人間が偉ぶるのが匿名掲示板

>>147はご自慢のトレーサーをハーレーにでも乗り換えて、ここから出て行ったらええねん
たぶんそのほうがお似合いだし、
このスレが快適になるわ

>>153
145

昔は4輪も積極的にやってるの見たなぁ
ビシャモンだっけか、自動車整備用リフトも設置されてるしね
4輪在庫は2輪ほど多くないから、う〜んそゆことかな
取り寄せ持ち込み、どっちもOKて言うてたわ

でっかい声で交わす作業完了後のスタッフ相互チェック、ここが一番の安心感かな
更新されたミシュランガイド見るのが交換中の楽しみだったりｗｗ

>>156
ツーリング中、トラブルになりたまたまYSPに持ち込む
でも即座に断られる

>>157
俺も整備員のトルク管理や作業員同士の確認嫌いじゃなかったんだが、

今日フロントホイール自分で外そうとして、インパクトで外れんくらい鬼トルクで締まってて、
ちょっとショックだった⋯

850N·mがあんなに硬いはずないわ⋯

>>159
そんなにか〜@@
スタッフは締付トルクの数値管理どうしてんのかな？車種毎区別してるワケないやろうから大雑把に、タイプ別に、くらいやろか
何ならこっちから指定するのもアリやな〜

トルクはカチっと鳴ってからも緩む可能性があるから、3回くらい締め直したほうがいい

地方で球が切れて、カワサキのバイクショップで直してもらったことがある
軽微なトラブルなら、個人店に飛び込むのがよろしいのかも
俺の場合、白バイ隊員に教えてもらったんだがw

球切れかぁ
オレの現行9GT
電球ってもうどこにも使って無いんじゃないのかなぁ？
時代の流れで仕方ないけど、ホントは電球が好きなんだ俺
暖かみがあってさ。
クッキリハッキリLEDはなんか無機質で冷たいな

なんとびっくり現行Tracerもいまだに電球使ってるんだよなぁ
謎のヤマハのコダワリ

ナンバー灯は切れるね
あれは気づきにくい
車検点検でわかったくらい

ナンバー灯はウェッジ球なので、だいたいの個人バイク店で交換可能
バイク用品店があれば自分でもできるかもだけれど、地方にはそれすら無いからね

マジか、ナンバー球は電球なんだ
ちょっと覗いてみよ
LED換装なんてしないぞw

凹凸のあるナンバープレートを照らすのにLEDは向いてないと思う。
影がハッキリしすぎるのと光が広がらない。
電球のほうが綺麗に照らせる。
何でもかんでもLEDに換えたがる嬉しがりさん、多いねぇ。

電球が大きな拡散光源 vs LEDが小さな点光源なら、
>>168　の言うように電球に利があるだろうが、光源タイプが入れ換われば結果も変わる
LED発光方式そのものに向き不向きを帰結させる論理としては非常に雑
また影は確実に発生するが、ナンバー灯として問題になるほどかどうかも光源設計次第。
影の大きさを決めるのは「凹凸の高さ」だけではないことは知ってるな？
まず凹凸そのものの過大評価から改めたほうがいい

何でもかんでもLEDに換えたがる嬉しがりさんを貶める>>168　のようなヤツ、いるのよねぇ。

>>169
お前は黙ってろってw

>>168
>>170
私に指示命令を下す権限は残念ながら貴様にはない
ここでは客観的論理的証拠に基づいて堂々と反論すればよい
貴様に求められることはLED信者を貶めす情弱なセリフの数々だけだ
さあ述べたまえ
ことごとく私が論破してやろう

>>171
喋んなって

>>171
日本語、わかるか？
にほんごだぞ？？ひらがなならわかるか？
貴様の命令に従わななければならない理由をまず説明せよ
できなければ貴様こそ黙れ

>>159
850Nはとんでもない鬼トルクだぞ
マシンガンみたいにゴツいエアインパクトじゃないと無理

>>167
オーナーのくせにナンバー灯が電球だと知らないマヌケ
オーナーマニュアル読んでろ

>>163
乗車時に見えない灯火類より
常に目線に入る液晶ディスプレイの方が気にならんのか
ポエムなやつの価値観はよくわからんな

仲良くしろよ
見苦しいなぁ

>>175
ナンバー灯が電球と知らずともマヌケには当たらず、而してマヌケとほざく大マヌケとはお前のこと

他者論って蔑むことしかできんお前の方が遥かにポエニストだが自分では気づかんよな
大マヌケなポエニストだから

買えねーから煽ってるどアホが一匹紛れ込んでるだけ
スルーしろ

バカとバカが巡り合うとトラブルになる

而して
って漢文授業以外で初めて見たわw

而してかあw

ナンバー灯へのアクセスが結構大変で、個人店へ持ち込んだ時に、横で見させてもらったけれど「ん？どうなっているんだ？」とバイク屋さんのオーナー社長が呟いていた
でもなんだかんだで無事に交換終了、工賃込みで千数百円程度だった記憶が
ありがたみしか勝たん

>>180
インテリ気取りやなw

https://imgur.com/a/2XY9D46

オレも換えてやったぜw
>>168や>>175みたいなヤツが湧いたら、而してオレをフォローするんだぞわかったなw

おっヤムトだ！
青く見える反射器はなんだい？

クラブの先輩が付けてる青い反射プレートが目立っていいな、とマネw
車検はガムテ必須だけどね

>>186
クラブの半グレ先輩に憧れて
違法行為をかっこいいって大丈夫か？

懐かしい
https://i.imgur.com/aZGTeSd.jpeg
https://i.imgur.com/YgxHPHC.jpeg

>>188
地震でお宝が出てきたみたいなw

震度4でもすげぇ揺れたわ

はいはい

アンカー忘れた　
>>187な

https://x.com/rainyman_foLs/status/2091019347078848896

暑すぎて乗れん
夜明け前に出発して午前中に帰宅するパターンでもキツイわ

夏は標高1000m以上の宿借りて、そこベースにしてツーリングしてるよ

夏は標高あるとこに限るね～

来週末ようやく信州北関東遠征
なお天気予報ｗ

来月のSWに関西から関東に行くからその期間晴れてくれるように今から祈ってるわ(笑)

>>194
山中湖あたりがいい
昼間は暑いが夜は涼しい

富士山周辺は糞外人が多いから絶対走らないわw

標高が高く涼しくても
いや涼しいからこそ左脚の熱さが気になる

>>197
オレも関西から北信州行く予定
ビジホ3泊取った
居酒屋探してウロウロするのが楽しみ

>>200
しつこいな
そんなにイヤなら乗り換えろよ
ネガキャン乙

>>202
本当のことを言うとネガキャン
オマエこそ本当に乗っているのか？

喧嘩腰で絡んでくるだけなら消えてくれ

>>201
気持ち悪いな

>>204
知らない街で居酒屋探してそぞろ歩くのは旅の醍醐味じゃないか

>>200
確かに左足ふくらはぎあたり熱いけど、もう慣れて気にならんわ
25モデルヤムト無し。

俺は25年式Y-AMTだけど左脚太もも、膝、脹脛全体に熱い
特に太もも内側から膝が熱いから
熱さを感じるとガニ股にしている

メッシュパンツなのも原因の一つだと思うが
左排熱口に四角いユニットがあるのと
左カウル内のアクセサリーソケットから電源を取っているのと
シート下からの配線を左から回して空気の流れが悪くなっているのも原因かと思う

>>205
俺は事前に良さげな料理店を予約してから行く
観光客はもちろん、地元民にも評判のいい店は満席で飛び込みでは入れない

>>207
そういうところをカバーする、皮のカバーを付けたら楽になれるかも知れない
半分だけ（熱が当たる箇所）でも覆うと楽になれる
市販品を探すと大変だから、何でも良いので一枚皮を切って、ホムセンで打っているペルトで固定するのは？

エクスプローラーパンツ一択

>>209
車体側につけるのかい？
排熱を妨げそうで怖い

>>210
エクスプローラーパンツは真夏に履くにはちょっと重いんでな
ライドとメッシュは持っているけど
メッシュだとテキスタイルのメッシュと変わらないだろう
今年発売された裏地にアルミで遮熱されたエアフローエクスプローラー買おうかと思ったが
tracerは内側だけでなく脚全体が熱いので効果が疑問だったので見送った
価格も9万近いし

ガニ股したら生き返った心地すら覚える熱風やもんな
4発大排気量のSS並

そんなにか？

トレーサーだけこういう話になるのは
やはり空気の流れに問題があるんだろうな

SSとか乗ったこと無い軟弱なやつ多そうだもんな

軟弱なのは認めよう。
こんなラクチンバイクに乗ってるのだから。
ssやビッグシングルとかでロングツーリングしてる人は尊敬する。

H2、隼、GSXS1000、刀1100、ZZR1100、CRF250ラリーなど熱いと評判のバイクを乗り継いで来たけど
tracerは今までの熱いとは全く違う熱さ
隼などのフレームで低温火傷するような熱さでないし
刀のようにだるまストーブを囲い込んでいるような熱さでもないし
GSX1000のようにすぐにファンがまわって熱いという感じでもない
高速で走っていてもモワッと来るのはtracerだけ
発熱一番のH2に次いで二番目の灼熱地獄かな

7月から9月くらいまでは乗りたくないバイクだけど
ロングツーリングでの楽さで海の日、お盆、シルバーウイークでやっぱり引っ張り出して来る
ショートだとまだ熱いのがマシだと思うGSXS1000を出してくるけど

年齢とともに暑さや長距離、風圧に弱くなっているのは認める

>>216
ビッグシングルはエンジン幅が狭いので熱がこもらずそうでもない
SR400、500も同年式のマルチに比べたら全然余裕だし
dr-z400やWR450などの水冷勢もファンが回ると熱風はくるけど
走ってる限りエンジン熱やラジエター排熱は感じない
夏場は手持ちではdr-z400SMで山に行くのが一番快適

>>218
いやすまん、ビッグシングルは振動的に比較した

信号待ちなどで、両足着いているときは右足が熱いです

テネレ900か
EICMAあたりでアンヴェイルかな

>>220
Y-AMTなんで右脚をつく時って
サイドスタンドを払い下げする時くらいになったけど
右脚が厚いと思う時は皆無だな
停車中ラジエーターファンが回っても左が圧倒的に熱いので右は感じないのかもしれないが

それと余計なお世話だが停車中両足着くのは初心者くさいのでやめた方がいいぞ
どっかりと踵までついて腕組みでもできるのならカッコもいいがそれならシートハイポジションにする方が膝が楽だろうし
両踵浮いてまで両足ついてのはかっこわりーと思う

ホントに余計

足が長いから両足ついてしまう
すまんな

凄いな
前が気のしれた友人で両足ツンツンでもそんな指摘したことないわ
そもそもツンツンをカッコ悪いなんて1ミリも思った事がない
シート高いんだなーとか体型に合ってないなーくらいか

僕は信号待ちでヤジロベーして遊んでますが何か

そんな事気にしてるのは
余程足つきにコンプレックスがあるようだ

他人の足の着き方とか気にしたこともねえな
お尻動かしながら必死に片足着いてるちびっこは愛らしいw

オレもヤジロベーなんだが停車中突風かまされた時はほほほ本物のヤジロベーなんだぜ

信号待ちでやじろべえして何秒無着で
いけるか遊んでますが

いつも1秒くらいで着いてしまいます

AMTじゃないACCが欲しいんだがもう出さないのかな

海外モデルではあるね

海外でも+はYAMTしかなくないか？

自分にとってはヤムト無しで正解だったと思うが、ACCは本当欲しいなと乗るたび思う。

>>226
前立腺を刺激して遊んでいるんですねw

>>233
無い
国内で無く海外であるのはGT9のY-AMTモデルと無印トレーサー

峠道以外はATモードでまったり走っている
長距離で高速移動も渋滞も楽なのがいい
普通のシフト操作を楽しみたい時は別のバイクに乗るから長距離ツーリング専用で俺は使っている
YAMTはUターンや微速前進時にクラッチで調整していたのができないってのでどうしても不得意でアクセルとリアブレーキだけでするのに慣れが必要なのと
前走がバイクで千鳥走行だとだとその前をターゲットと勘違いして車間距離詰めようとするのが現行ACCの欠点かな

ああ、それ聞きたかったんだ
やはり前がバイクだと追従しないのね。

ゴメン、千鳥の場合か。
正面にバイクのときはOKなんだな。
でも真後ろって走らないよね。

YAMT含めたBOSCH製ARASで千鳥追随可能を謳ってるACCはまだどの二輪メーカーも搭載されてないハズ
KTMの新しいのはどうだっけな？
インディアンのARASは千鳥可能ってのは見た

高速でACCの設定車間距離の千鳥なら追従できてた、車間詰めるとだめだった。
千鳥走行で事故してる集団見てから、あんまり詰めすぎないようにしてる。

思うにレーダーの照射範囲が狭いんだよな
千鳥が車線一杯、左右ワイドに広がるとそれだけでもうダメ
斜めの前車すっ飛ばし、直線上に揃ってる前々車へ必死に加速
ホンダとアステモが開発してるCCDならどうだ？

>>241
レーダーの照射範囲は全メーカーで一緒だろ(すべてBOSCH製)
その中でどの様に前方を検知させるかはメーカーのカスタマイズが入ってる
ちなみに横幅を広く検知させたら隣の車線にいる車に追従する事になるからやれないんだよ

ACCに関してはカメラによる車線の判断をしていないからしようがないと思う。
追越車線を走っている中走行車線の車に反応してブレーキかけられても困るし

だよなぁ
そう考えると積載スペースあるからカメラもレーダーも、って4輪のADASは総じて優秀、てか汎用性高い
安定性崩れたら終わりの2輪は越えるべき山は多いし険しいし
ゆくゆくは完全バランス補助も視野に入ってるんだろな

4輪と違って車体が傾くからな
作るにしても考えることが多い

ACC慣れるまで唐突な加速減速にもびっくらこいたわ
タンデムしても乗せてもらうことないから、後席にもっと気遣いする運転のいい契機になった

昨日、高速ETCゲートから初めて全開加速したら文字通り身体がおいていかれそうになった。
前乗ってた10valveツインとは訳が違うな。てか要らんわこんなパワー。
MT07のエンジンくらいがベストだなぁ。
お前ら扱えてるのかあんなパワー。

そりゃTRXやTDMとは歴然の差よな
パワーあるけどツインのトルクが寂しくなってこないか？
電子制御テンコ盛りのTRACER7+出たら速攻で乗り換えたいよ

>>247
こんなどんくさいバイクでかw
全開加速時に身体を前傾させるのは常識だろ？
腕突っ張って殿様座りなんてしてたらあかん

120馬力で鈍臭いとか
それ以上はリッターSS系のエンジンしかなくね？

ま、有り余ってるならレインモードで乗れば良くね？

どんくさくは無いと思うが車重がね、何だかんだで重いし馬力だけでは一概になんとも。
エンジン制御系なんて同じエンジン積んでる別車両とは味付け変わってるだろうし、、。

>>238
正面にバイクにしてもコーナーの途中でさらにその前車の四輪や二輪になったりする
そうなった時は車間距離詰まったりするんでわかるし
ATモードだと加速もゆっくりなんでチョンとブレーキかけてACC解除でもう一回ACCにすりゃいいだけ
常に真後ろばっか走るようにするのもそれで疲れるし
完璧じゃないけど普通のクルコンよりよっぽど使えるよ

あと流してるスピードより高めで速度設定している時に
仲間の前車バイクが追い越しした時にそのままついて行くとやや遅れるのと
走行車線に戻る時に前車がスピード落としてるいるのでかなり車間距離が縮まって思わずブレーキかける時が多い
速度設定は流してるスピードプラス5キロくらいにして追い越し時はアクセルを開ける方が正しいかもね

前車までが数台メガスポツアラーだったので
200キロ巡行もやろうと思えばできたので
最高速200キロちょっとのtracerがパワフルとは思えないけど
必要にして十分かと思う
普段がATモードなんで加速時にアクセル回してもじんわり加速だなとは思うけど
ツアラーとして使いやすいと思う

持ってる馬力を全部使う必要もないし
いざって時にアクセル開ければ余裕として使える性能だと思うけどね
欲を言えばもう10キロ車重が軽ければとは思うけど
ツイン700はテネレとしては魅力だけどtracerとしては道具感が強すぎて華がないかな

>>249
はい、確かに構えてなくて開けちゃいましたw
暑くてぼーっとしてたのもある。
アドベンチャーやストファイのポジションは、気合い入れてから開けないと危ないね。
あとコーナー進入も体勢遅れないように積極的に作らないとね。

シートベルトあればいいのに

>>255
事故った時にむしろ危ない。
車重を背負ったまま、衝突することになる。

マジレスする奴がいるとは

雨で週末から来週ツーリング予定全部パー
お前らの祈りが足らんのちゃうんかw

テルテル坊主作っとき

雨でも行けばいいのに

車で行くよ

思い返せば天候不順ツーリングてメチャ記憶残ってるわ
束の間の晴れとかことさら印象強い
後日リベンジしてるのに上書きしよらんしな

でも雨は勘弁やわぁ☔
お前らもちゃんと祈れ

志賀草津高原行った時、全身びしょぬれの中雹も降ってたのに強行したのはたしかに記憶に残ってるな
霧で景色も見えんし、榛名山からずっとびしょぬれで最悪やった
午後には晴れてたし

>>262
せやな
エラい目にあった記憶って強い
サイコーのツーリングって、忘れていく
若いときオフロードブーツを脱いで溜まった雨水を捨ててみんなで爆笑した椎葉の山の中のバス停
もう35年くらいになるが鮮明に覚えてる

外車が好きな人の理論だな
出先でバイクが炎上したとか
サイレンサーが脱落したとか
トラブルは印象に残る

25モデル
ガーミンナビだけど、コレ観るとwifiでいけるとある。USB接続不要らしい。
試してみたが私の車両にはwifihotspotの項目が無かった。ざんねん。
https://youtu.be/Y5nuohA0lhE

>>262
台風の中、8耐へ行ったのが思い出深い
行ったメンバーは今でも付き合いがある
歳バレるけど

>>266
英語なので何言ってるのかよくわからなかったw

Garminナビは使った事ないけどAndroid Autoの接続原理であればBluetoothでペアリングして接続した後に通常のWi-Fi接続で繋がって使えるんだけどな

>>268
YouTubeは、自動翻訳出来るよ

>>269
ありがと
とりあえず日本ではWi-Fiの屋外5GH規制と技適の関係でどのバイクもWi-Fi接続は無効化されてるのよ

>>270
ナルホド！
そうなんだね、ざんねん。
ワイヤレスならメインスマホを接続するんだけどなぁ。
今はトレーサー専用の古いスマホを繋いだまま積んである。

初代GT+だけど純正usb使わなくなった
タイプAで防水じゃないし、充電遅いし

世代問わずTRACERの純正USB出力側は5V2A〜3Aあったはず
オルタネータ側にも問題なく、この出力余力なら充電には全く問題ないよ
蛇足ながら、よくあるのが格安コード、劣化ケーブル問題
アップルやらGoogle認定の、あるいはUSBIF認証済みケーブルで再度お試しを

5V固定のUSB電源なんて10年前の規格だよ
バッテリーが減った最近のスマホを充電する用途には力不足
だからPD対応品付けてるわ

だれかコレ試してみて欲しいな
https://youtu.be/c8_1fzHw9XA?si=DLbQPBwhkl1gVJ3z

自分のYAMTはスマホ2台とも無理だった。
相性問題なのか、そもそも無理なのか。

>>275
ウチのヤムト無し
スマホにはインストール出来たが、ミラーリングは出来なかった
面白そうなんだけどな～

>>275
iPhoneなのでアプリのインストールもできん

ガーミンナビも検索、案内ルートともに使い物にならないので
無線接続してまで使おうとは思わん
1年経過後に課金までして使う人っていないんじゃね？

おもろそうだな！
ガーミンの表示システムとその通信環境にお邪魔させてもらうって感じかw
家帰ったらやってみよ

>>277
よく読めよデコ助野郎
Googleナビが使えるんだよ。

>>279
iPhoneだからpillionというアプリがインストールできないと書いてあるだろう
メクラか、日本語の不自由な三国人かは知らんが
人を罵倒する前に文章を声を出して読んでからレスしろ

HPにはApple CarPlayにも対応予定とはあるが
コンプライアンスに厳しいAppleが日本の法律に反する恐れのあるアプリをAPPに追加するとは思えない

スマホ新法（スマホソフトウェア競争促進法）により解禁された「Apple公認のサードパーティ製アプリストア」経由だからまずAppleそのものは土俵外管轄外
こうなったのも権利にうるさい紅毛人のおかげだな
AltServer使って自分の(野良でもいいが)Apple IDでアプリに個人署名を施してデベロッパーのテスト枠としてiPhoneに無理やり流し込む手法だし、7日ごとの更新が必要という煩わしさあるし、野良IPAファイルを入れる度胸も技術もいるぞ
Jailbreakしないでいいだけマシになったわ
書いてる内容が理解できないなら文章を声を出して読むか、公式がラクチンなのリリースするまでiPhoneデコ助野郎はすっこんでろ

思い返せば教習所での大型取得、高速二人乗りも黒船圧力のおかげだったな

pillionのHPを声を出して読んでみろ
iOS用は近日公開予定でインストールできない

制限あり、面堂、不確実、危険性ありのアプリを使うのなら
スマートモニターつけてGoogleマップを使う方が数倍いいってこと
脳足りんには理解できないのだろうが、普通の人はそう考える

https://github.com/alexandrevega/pillion/blob/main/docs/IOS-SIDELOAD.md

>>282
そのおかげで君のような低能でも大型二輪免許が買えるようになったのだから感謝しないといけないぞ

iphoneだから何もできないと言い張るデコ助と、外圧頼みで何もできない情弱とがこうまでマッチするとはな
リンク示す通り方法はいくらでもあるのに、脳足りんには理解できないのだろうが、普通の人はそう考える

そのおかげでデコ助のような低能でも大型二輪免許が買えるようになったのだから感謝しないといけないぞ

メンド過ぎ
サブ機Googleマップで十二分

今はβ版だから、アップデートで使い勝手が良くなるといいなと思う

アホばっかりやなw

>>287
まあそうなんだけど、やっぱりメータ内に表示させたいんだよね～
スマホ立てて走るのは嫌なんだよなぁ。

サブ機マップをスマモニ表示させてたけどリンクすらメンドーになっちゃったわ
サブ機はナビ専用、スマモニは高価なバックモニタ専用(泣)

>>291
トラックみたいにずっと後ろ映して走ってんの？

面倒さを無くす為のスマートモニターなんだが…
エンジン掛けたらバックに放り込んだメインのスマホに勝手にリンクするでしょ
AIO用の方向キー付きリモコンが出るからそれに期待してる
見た目が悪い以外は利便性最高になるはず

ハンドルのセンターにスマートモニター、メーターの上にスマホマウントしてる

確かにアホだし使いづらいんだけど、せっかく着いてるガーミンナビ
じっくり使ってみようと思って頑張ってる。
Googleマップから目的地を共有するやり方はかなり使える。
ツーリング前にはこの方法でたくさんガーミン側にお気に入り登録しておく。
いちばん気に入らないのは、エンジンスタート後しばらくしないと起動しないこと。
エンジン掛けてぱっと目的地セットして走り出すってのが出来ない。
その他諸々、ヤマハさんアップデート期待してるよ。
PCでルート作成して転送とか出来ると良いなぁ。

GPXファイルを使えば仕様上は出来るはずだけど実際は上手くいかないらしい
俺は試す気にもなれないからやってみてくれ

pillionいいじゃん！
GoogleマップをBTでキャスト出来るんだ！こういうのまってたんだよ。追加モニターとかスマホをマウントとかは好きじゃないんだ俺は。
安定して動作するなら有料でも良いぞ。

>>281
の言うてる意味がさーーっぱりなオレは傍観ならぬポカン

初代GT+は有線接続だから駄目か

あまり認知されてないがトレーサーとTMAXはGarmin motorizeで他のヤマハStreetcrossでアプリが違う
現状は動きすらしない

有料でいいからAndroidAUTO使わせてくれんかねぇ

>>301
無理

なんやかんややるよりさっさとスマートライドモニター付けた方が
勝ちだと思うがな(笑)

好きなことを好きにやるだけのことに勝ち負け持ち込み果ては嬉々として書き込む謎

>>300
同じガーミン製だけど何が違うん？

>>304
「利を得る」事も勝ちって言うんだよ？
「早い者勝ち」っては「早い人が勝利」では無く「（行動が）早いと得をする」って意味合いが強いんだけど
知識が無いとそこまでは理解出来ないよね、ドンマイ。

>>305
おそらくメーターサイズに最適化されてるのと
StreetはBluetoothだけどmotoはWiFi orUSB接続で通信量が多い
海外フォーラムではmotoの方が評価が高い　より本格的ってとこか

もっともらしく言ってるけど好きなことを好きにやるのが一番の勝ちだろうよ
趣味のもんなんだからどこに価値を見出せるかは人それぞれ

>>306
大丈夫か？
お前の言ってることは一般社会通念上、流布してる情報であって知識にすら到達しておらず、余つさえそもそもが論外の勝ち負けに飽き足らず、早い遅いの時間概念にも優劣付加してきてんだぞ？
ま、震える指先で入力したのだろうが誤字脱字については容赦しといてやんよ

知識の先に智慧といういい言葉がある、とも教えておいてやろう

なんだお前かっけぇーなw

でも頼むからバイクの話しよーぜ

面倒くさい連中が多いのがこの車種のマイナス点
若干高いしニッチなジャンルだから仕方ないけどさ

アタマ良さそうなメンドーくさいのは時々いいお知らせもってきてくれるしなぁ
オツム悪そうなメンドーなのはほっとかなしゃーないなw

>>311
ホントそれなw

>>293
有益な情報ありがとう
方向キー付きのリモコン、CHIGEE海外サイトじゃ売っているんだ
日本でもいずれ売り出されるのかな？
今は3ボタンのリモコンを使っているけど使いにくい
海外サイトでも日本へは送ってくれそうだから注文してみようかな

>>314
タナックスで10月上旬取り扱い予定
円安輸入より安いし待てるなら待った方が良い

>>315
度々ありがとう
国内akiyoには記載がなかったのでTANAXはノーマークやった
通販サイトで事前注文してくれるショップあるんでポチっておくよ

aioは他バイクにつけているの含めて3台持っているけど
全部につけるかどうか迷うところ
とりあえずリモコン一つ買って試してみよう

https://x.com/hayabucha_819/status/2099374303393272075?s=53

微公式の対応の早さ！